Évolution d’un projet.
L’idée de départ consisté à évoquer la gare de Rannoch
Station, un lieu isolé, traversé par une voie unique. Mais des considérations
ludiques m’ont poussé à modifier ce projet pour le rendre plus attractif du
point de vue de l’exploitation. L’architecture choisie pour les bâtiments se
rapprochait d’avantage d’une autre station écossaise que j’ai également visité
au cours de mon séjour dans ce magnifique pays : Glenfinnan, sur la ligne
Fort-William Malaig et dont le viaduc éponyme à proximité apparait dans la série
de films sur Harry Potter.
La vraie station est réduite et ne dispose que d’une simple
voie d’évitement. Il fallait donc créer un site imaginaire s’en inspirant très
librement, ce lieu sera Glenfinnan Junction. Une gare moyenne (pour l’écosse)
disposant d’une annexe traction diesel et charbon et située à proximité de deux
shortlines (embranchements) industrielles, générant encore un trafic fret
conséquent et encore bien desservie dans les années 70 à 90, période de
référence du réseau.
Le réseau est de type monolithique divisé par un séparateur
scénique. Il se compose d’un ovale à double voie, d’un côté : Glenfinnan
Junction une gare de passage disposant de trois voies à quai, d’une voie de
garage, d’un débord desservant une cour marchandise ainsi qu’une annexe
traction à trois voies. Une des voies de l’annexe traction est électriquement
indépendante du reste du réseau et sert de voie de programmation. De l’autre
côté deux shortlines embranchées sur la voie intérieure de l’ovale se croisent
pour desservir pour l’une un ferrailleur et pour l’autre un site de production
de kaolin.
Le réseau est commandé en mode digital par une centrale
multiMAUS Pro (sans fil) et multiZENTRALE Pro de marque Roco, complétées par
une multiMAUS, deux lokMAUS 2 et un routeCONTROL.
