dimanche 30 septembre 2018

From Glasgow to the Sea with Heljan Class 128 parcels DMU in BR blue

Je publie une nouvelle vidéo qui présente par le trajet d'un DMU 128 "Parcels service" les trois modules du "fGttS* project" depuis Glasgow jusqu'au Loch Creran. 

*Lisez : "from Glasgow to the Sea"... 

I publish a new video which presents by the route of a DMU 128 " Parcels service(department) " three modules of " fGttS* project " since Glasgow up to the Log Creran. 


*Read: " from Glasgow to the Sea "...


mercredi 26 septembre 2018

Locomotive Class 37033 with Legomanbiffo's sound

Enfin une nouvelle vidéo ! Celle-ci présente mon troisième module : Loch Creran ainsi que ma toute dernière class 37, la 37033 une commande spéciale auprès de chez Lee's Locos, en effet la locomotive a été renumérotée et redécorée, en plus de l'habituelle patine et sonorisation (Loksound V4 de chez Legomanbiffo). La class 37033 a la particularité d'avoir la livrée bleu BR des années 70' avec les gros numéros comme les modèles en livrée bleu et jaune des BR des années 80'. Il s'agit donc d'une livrée intermédiaire plutôt rare. Celle-ci dispose également d'un troisième feu fixé sur les portes d'intercirculation. 


lundi 17 septembre 2018

Loksound et Lokpilot v4 : Une fonction fort utile !

Afin de régler au mieux le fonctionnement du moteur de votre locomotive, votre décodeur permet un réglage automatique des Cv 51 à 55. Cette option est très utile sur les décodeurs ESU v4 : Loksound et Lokpilot et vous permettra d'obtenir un fonctionnement idéal de votre locomotive. 



Veuillez procéder de la façon suivante : 

Mettre la locomotive à une extrémité d'un morceau de voie droite (ou large courbe) d'une longueur d'environ 2 mètres pour que la locomotive puisse rouler pendant 2 secondes à la vitesse maximum. 

Prendre les précautions nécessaires pour s'assurer que la loco ne puisse pas chuter à l'autre extrémité de la voie.

Sur la centrale, prendre le contrôle de la locomotive. Bien s'assurer que la fonction F1 est déactivée, et que la vitesse est à zéro. Ensuite, sélectionnez le sens de déplacement approprié.

Ecrire la valeur "0" dans le CV54 (en mode "voie de programmation" ou en mode "POM"). Revenez à la commande de votre locomotive et activez la fonction F1 : La locomotive va démarrer automatiquement à vitesse maximum et sera non contrôlable pendant environ 2 secondes. Puis la locomotive va s'arrêter et les paramètres déterminés seront automatiquement enregistrés dans les CVs 51 à 55. 

Normalement, ces paramètres doivent permettre un fonctionnement parfaitement correct de la locomotive. Si ce n'était pas complètement le cas, vous pourrez vous en servir de point de départ afin d'essayer d'affiner vos réglages de CVs. 

dimanche 9 septembre 2018

Locomotives en Parade.

Locomotives en parade

Ces trois derniers mois, quelques engins moteurs sont venus compléter mon parc de locomotives. 

Notamment la très rare et très belle class 37207 digitalisée, sonorisée et patinée par Lee's Locos, la Class 4 MT Standard de la BR N°75075 "End of Steam", une série limité du Collector's Club Bachmann, la nouvelle class 37099 "Merl Evans 1947 - 2016" de chez Bachmann en livrée Colas Rail Freight, l'automoteur Heljan class 128 parcels DMU M55995 en bleu BR - patiné d'orgine et enfin la class 57312 'The Hood' en livrée Virgin Trains (patinée & sonorisée DCC Sound).  

La période ayant été un peu chargée avec le déménagement, je n'ai pas eu le temps d'écrire un article pour chacune de ces locomotives. C'est pourquoi je vous propose une petite revue d'effectifs. 

Locomotives on parade

During the last three months, some engines have completed my locomotives fleet.

In particular the very rare and very nice class 37207 digitalized, sonorized and weathered by Lee's Locos, the BR Standard Class 4MT No. 75075 "End of Steam" a limited series of the Bachmann Collector's Club, the new Bachmann Class 37099 "Merl Evans 1947-2016" in Colas Rail Freight livery, the Heljan
Class 128 parcels DMU M55995 in BR blue - weathered and Class 57312 'The Hood' in Virgin Trains Livery (Weathered & DCC Sound Fitted).

The period was a little busy with the move, I did not have time to write an article for each of these locomotives. This is why I propose in this article a small review of the news engines.

Class 37207





Class 4 MT Standard de la BR N°75075 "End of Steam"







Class 37099 "Merl Evans 1947 - 2016" en livrée Colas Rail Freight



Automoteur Heljan class 128 parcels DMU M55995 en bleu BR



Class 57312 "The Hood" en livrée Virgin Trains 





lundi 27 août 2018

De Glasgow à la Mer...

Salut à tous, 

Me voici de retour après un été passé à aménager dans mon nouveau chez moi où une pièce plus grande (mais pas tant que ça) est consacrée à mon hobby favori : le modélisme ferroviaire. 

Prévoyant j'avais anticipé ce déménagement parce que je ne voulais pas me retrouver "sans rien" et j'avais réalisé un premier module : Narrow Lane (largement présenté ici, sur YouTube et sur mon blog) avec des normes qui me sont totalement propres, mais complètes (longueur, largeur, hauteur, fixations d'un module à un autre, etc.). Puis un an plus tard un second module : Narrow Lane, 3 bridges (également objet de nombreux posts, articles et vidéo sur le forum de Locorevue, sur YouTube et sur mon blog), enfin il y a environ quatre mois, j'ai réalisé un troisième module : Loch Creran (que j'ai commencé à vous présenter). 

Cette "trilogie" s'inscrit dans un plus vaste projet que je vais développer dans les prochains mois : De Glasgow à Inverness. Ce projet comportera 6 modules :   

1 - Cross-Hill
2 - Narrow Lane (réalisé)
3 - Narrow Lane, 3 ponts (réalisé)
4 - Castle Stalker et la distillerie Mac Hamon (module d'angle).
5 - Loch Creran (réalisé)
6 - Fort-William ou Inverness (choix du lieu en réflexion)

Ce réseau sera essentiellement un réseau de manoeuvres avec de nombreux embranchements (siding or private siding), mais des trains de voyageurs y circuleront également et un module évoquera la gare de Cross Hill dans les faubourgs de Glasgow. Ce module devrait conserver les dimensions des modules type. 

A l'opposé de Cross Hill, tout à fait de l'autre côté du réseau, je vais réaliser un module boucle de retournement avec un rayon relativement correct (R4 en Peco Setrack), le centre de cette boucle devrait évoquer l'annexe traction de Inverness (mais cela pourrait encore changer et évoquer Fort-William, même si je dispose de beaucoup moins de photos...). 

Enfin entre Narrow Lane, 3 ponts et Loch Creran, je travaille depuis quelques jours sur un module d'angle et de transition qui devrait présenter un château en ruines évoquant Castle Stalker situé sur le Loch Linnhe, ainsi qu'une distillerie de whisky "Mac Hamon" purement imaginaire. La structure du module et le fond de décor sont faits, la voie et posée et les trains peuvent déjà circuler entre Narrow Lane, Narrow Lane : 3 ponts et Loch Creran.  Au extrémité, j'ai disposé provisoirement une petite coulisse. 

Voici quelques photos du réseau dans sa nouvelle disposition et à très bientôt pour vous présenter tout ça ! 




samedi 23 juin 2018

Locomotives : Class 57 Virgin Trains

Les locomotives diesel de la classe 57 sont issues de la transformation de locomotives de la classe 47 par la société Brush Traction, à Loughborough entre 1998 et 2004. Les locomotives étaient équipées de moteurs EMD reconditionnés et du même modèle d'alternateur de traction que celui de la Classe 56.


La Classe 57 est une locomotive re-conçue, reconstruite par la société Brush Traction à Loughborough à partir de locomotives de la classe 47.  Ces locomotives sont équipées d'un moteur EMD remis à neuf et d'un alternateur reconditionné, améliorant la fiabilité et la performance. Trois variantes existent, une pour le fret et deux pour l'exploitation des trains de passagers. Chaque unité a coûté 300 000 £, soit environ le tiers du prix d'une nouvelle locomotive. 

L’origine de la classe remonte à 1997 lorsque la société Freightliner a commandé une première série de six locomotives. En 2001, une locomotive prototype a été transformée pour le chauffage électrique des rames, en vue d'obtenir des commandes auprès des compagnies ferroviaires spécialisées dans le transport de passagers.

En 2002, Virgin Trains passa un contrat avec la société Porterbrook afin de faire modifier 12 locomotive de la classe 47 en classe 57/3, la première a été livrée en juin 2002. 

Après l'annonce par la Strategic Rail Authority en juin 2003 que des trains « Pendolino », class 390 seraient autorisés à circuler sur la ligne côtière non-électrifiée du nord du Pays de Galles jusqu'à Holyhead, tractés par des locomotives la classe 57/3, quatre autres furent commandés par Virgin Train. 


Il a été décidé d'équiper la flotte de coupleurs rétractables Dellner. Les douze premières unités ont été modernisées à partir d'octobre 2003. Le coupleur Dellner permet un attelage à la Classe 390 « Pendolino » en service régulier, ainsi qu’en cas de panne ou d’urgence à la Classe 221 « Super Voyagers ».

Depuis le printemps 2005, les classes 57/3 ont assuré deux services voyageurs quotidiens en tête des Classe 390 « Pendolino » Virgin Train de Crewe à Holyhead, en complément des « Super Voyager » classe 221 qui couvraient les autres services du Nord du Pays de Galles. 

L'inconvénient de ce type de train était le temps d’attelage et de dételage de la locomotive à la rame Pendolino en gare de Crewe qui ajoutait du temps de parcours. 

Depuis décembre 2008, tous les services de la côte nord du Pays de Galles sont exploités par Super Voyagers, à l'exception d'un service d'un samedi composé d'un ensemble Class 57/3 et Class 390. Ce dernier train a également été remplacé par un « Super Voyager » en novembre 2012. 

Comme un clin d'œil à leur rôle principal d’engins de secours, Virgin a nommé les locomotives d’après les personnages et les véhicules de la série Thunderbirds. Conformément à la série, les locomotives portaient également des plaques spéciales portant le logo International Rescue au-dessus de leurs plaques signalétiques habituelles.