dimanche 19 décembre 2010

La boucle de Marcy : Photos des travaux réalisés.

Voici en quelques photos, l'évolution de la "boucle de Marcy" qui remplace à la fois la rampe et la coulisse de mon réseau. Même si on perd le "réalisme" de l'exploitation point à point, ce point à boucle est beaucoup plus ludique et le trafic reste plausible, la boucle représentant "l'ailleur". Cela donne en plus la posibilité de faire circuler deux trains et d'effectuer des manoeuvres sur d'autres parties du réseau.  

La boucle juste posée. La voie n'est pas encore décorée.
La voie C est peinte à l'aérographe, puis patinée.
Les abords sont floqués.

L'ancien accès à l'annexe traction devient un ITE céréalier.

Mise en place de la signalisation. Ici un carré avec TIV 60.
Mise en place du relief composé de planche de CP
 et de la route en carton fort.

Intégration des ouvrages d'art dans le paysage,
ici un pont métalique.

Pose du grillage qui permet de modeler le relief.

Le grillage est recouvert de bande plâtrée.

L'ensemble reçoit une couche de peinture texturée
(mélange colle blanche et peinture).

Façonnage de la roche avec de l'enduit de rebouchage.

Au dessus de la galerie, se dressera un quartier urbain.

Poste de télécommande du trafic ferroviaire, modèle FALLER.

samedi 18 décembre 2010

Le nouveau plan de voie

La nouvelle configuration se compose d'une double voie circulaire avec une bretelle de raccordement. Les nouveaux aiguillages sont tous équipés de décodeurs numériques contrairement à ceux déjà en place qui sont en commande analogique.


La boucle à double voie est nommé "L'échangeur de Marcy"
en référence au réseau d'inspiration.  


PN 1 : Circulation sous caténaire.

Pendant que le réseau principal est en travaux, sur le PN 1, les locomotives circulent sous caténaire.


La BB 426086 franchit le PN 1 "panto levé", une première !

Elle manoeuvre au droit des jardins ouvriers qui bordent
la ligne.

La BB 461004 vient livrer un wagon de pièces détachées.

Les Travaux recommencent...

Une boucle à double voie, permettant de laisser tourner des trains pendant que je manoeuvre en gare. La possibilité aussi de roder mes locomotives sans devoir monter une boucle sur le sol. Et puis la double boucle avec les trains qui tournent me permet de stocker pratiquement autant de matériel avec le mouvement en plus. Je me suis inspiré d'un réseau Jouef, La ligne de marcy.


Déstruction de l'annexe traction.


La rampe et la galerie conduisant à la coulisse sont
également démontées

La structure en tasseau de contreplaqué est conservée,
elle sera allongée et renforcée.
Le nouveau support plus large est mis en place.


Il vient s'imbriquer parfaitement avec le réseau original.


Génèse d'une modification

J'étais depuis quelques temps déjà assez peu satisfait de ma coulisse et de l'exploitation "point à point". Je ne dispose pas de beaucoup de place, mais je souhaitais que les trains puissent circuler sur une portion de pleine voie. En me replongeant dans ma bibliothèque de modélisme ferroviaire, j'ai redécouvert des réseaux Jouef qui m'ont beaucoup inspiré et décidé à entreprendre de grosses modifications sur mon réseau.


Un réseau rond, peu de place mais les trains circulent.

La ligne de Marcy, la référence de mon projet de modification.