Miniworld Lyon France Gigantic H0 gauge Layout

Welcome to Carlton le Willows

Voici une autre vidéo de Model Rail TV, celle-ci présente le réseau Carlton le Willows, à l'échelle 00. Ce réseau présente une ligne non électrifiée dans la campagne anglaise dans les années 70 et 80. C'est une réelle source d'inspiration pour tous les amateurs de chemin de fer britannique. Chaque détail est traité avec soin et l'atmosphère qui se dégage de ce réseau est remarquable. 

Here is another video of Model Rail TV, this one presents the 00 gauge layout : Carlton the Willows. This layout present a non-electrified line in the English countryside in the 70s and 80s. It is a real source of inspiration for all British railway enthusiasts. Every detail is treated with care and the atmosphere that emerges from this layout is remarkable.

Welcome to Meanach

Bonjour, je vous présente Meanach. Un réseau ayant pour thème une ligne des Highlands. J'apprécie énormément ce réseau pour la qualité de son décor, son ambiance et le matériel roulant qui circule. Tout cela correspond parfaitement à mes goûts. Ce réseau est une source d'inspiration. Je publierai très bientôt d'autres articles sur Meanach, vidéos et photos. 

Hello, I present Meanach. A Highland line theme layout. I greatly appreciate this layout for the quality of its decor, its atmosphere and the rolling stock that circulates. All of this fits perfectly with my interests. This layout is a source of inspiration. I will soon be publishing more articles about Meanach, videos and photos.

Loch Dour : 00 gauge Layout !

Voici Loch Dour, un réseau "coup de cœur" découvert sur le web. Il s'agit d'un réseau échelle 00 situé en Ecosse sur une ligne imaginaire qui borde le Loch Lomond. Par sa réalisation pratique, ses dimensions raisonnables et son esthétique épurée Loch Dour m'a tout de suite séduit et je le classe parmi les trois ou quatre réseaux britanniques préférés. Pour ne rien gâcher, la période choisie (les années 70 et 80) par son hauteur correspond parfaitement à celle que j'affectionne tout particulièrement.

Voici Loch Dour !

Le réseau se compose principalement de trois parties décorées : la région du loch, la gare (station) et la forêt. Commençons la visite du réseau par la gauche (ou l'ouest d'un point de vue géographique).

1 - Du Loch Door jusqu'au Signal Box.  

Un pont de chemin de fer enjambe le loch en contrebas, au dessus s'étend un paysage de lande parcouru par les moutons. La voie descend en légère rampe jusqu'au "signal box" qui marque l'entrée de la gare. 

2 - Loch Dour Station. 

Après le "signal box" nous arrivons dans la partie centrale du réseau : Loch Dour Station. La gare ne compte que peu de construction, un large quai central avec un petit abri pour les voyageurs, quelques voies de garages, en plus de la voie d'évitement et un quai pour le chargement des marchandises et du ballast. La sortie opposée de la gare est marquée par un pont route qui enjambe les voies. Peu après le pont, on aperçoit la façade d'une maison. Sur la route on peut voir des cavaliers. Dans les années 70 et 80, la gare voit passer un important trafic de voyageurs et de marchandises.

3 - La forêt. 

Après la sortie de la gare, la voie s'enfonce à travers les arbres. Sur le côté droit se dresse un petit manoir typique en pierres grises avec ces dépendances : garage en bois, etc. Puis la voie franchit un passage à niveau non gardé avant d'inscrire une large courbe dans la forêt et de rejoindre la coulisse. 

Vous pouvez retrouver Loch Dour et de nombreuses autres photos de ce magnifique réseau sur le site officiel : LOCH DOUR 

Je remercie l'auteur de m'avoir permis de publier ces photographies et de rédiger cette article. 

TERMINUS ! : La Gare de LEMOULIN

Voici un bien joli réseau à l’échelle H0, intitulé Lemoulin. Il s’agit d’une gare terminus imaginaire à l’époque III (fin de la vapeur et début de la diésélisation). L’ambiance évoque la banlieue parisienne avec comme fond de décor des immeubles et des industries. L’architecture du bâtiment voyageur fait penser à de nombreuses petites gares des faubourgs du Nord et de l’Est parisien.

Au-delà du plan de voie très ludique, ce qui frappe surtout c’est la qualité de la patine des bâtiments et l’aménagement du décor. Avec une technique harmonieuse, l’auteur fait cohabiter des architectures différentes sans que cela ne choque l’œil du spectateur (une gare Est avec un abri de quai PLM, par exemple).

Ce qui ressort de ce petit réseau c’est son atmosphère qui nous transporte dans la banlieue parisienne des années 50 et 60. Il s’agit d’un réseau point à point, les trains arrivent d’un ailleurs vers notre gare de bout de ligne. Le plan de voie permet de nombreuses manœuvres, refoulements et remises en tête, des heures et des heures d’exploitation en perspective.

Je tiens particulièrement à remercier Saint Simon du forum Locorevue, le créateur de ce réseau pour les photos. 

Saint-Vivien, le magnifique réseau de TER33 du forum de Locorevue

Le petit mot du webmaster :

Avec Saint-Vivien, on passe dans la catégorie supérieur, décor soigné, soucis du détail, voie superbe et un matériel patiné à merveille, juste ce qu'il faut et très réaliste. Excatement ce que je rêverais de pouvoir réaliser. Je tenais à présenter ce réseau sur mon blog, il s'agit vraiment d'un superbe réseau et d'une très belle évocation du sud-ouest. Bonne visite !

TER33 présente Saint-Vivien :

La passion du modélisme ferroviaire m'est venu suite à la rencontre d'une personne qui m'a montré son réseau. Pour mon projet je me suis orienté sur la région Sud-Ouest tout en prenant compte de reproduire certains paysages de mon département, la Gironde. Mon matériel roulant se compose de machines électriques et diesel allant de l'époque IV à VI.

En cet fin de soirée une CC6500 et sa rame grand confort
 franchit le viaduc.

J'ai construis cinq modules de différentes longueurs et deux boucles de chaque côté du réseau donne accés à une coulisse. Le réseau forme un L de 4m par 4m et une profondeur de 60cm, le plan de roulement est à un 1.10m du sol. La voie utilisé est du Peco au code 75, pour le ballast j'ai pioché dans la gamme WoodlandScénic. La commande des machines est assuré par une centrale digitale Lenz LVZ100 et une Multimaus Roco.

Un train de céréales croise un X2200 qui marque l'arrêt
 en gare de Saint-Vivien.

Une partie des batiments proviennent de la marque Artitec, seul le château et la maison moderne sont une construction perso. Le carrelet est réalisé à partir du kit Artitec ref 452 ainsi que les cabanons pour les jardins. Le viaduc est une construction intégrale en cp de 10mm, il recouvert de plaques Faller peintent ton pierre . La gamme Heki et Busch constitue l'essentiel de la végétation entre autres les herbes folles, les tapis floqués, les pins et les vignes. J'ai choisis les arbres en zeechuim de chez GPP, il sont recouvert de différentes teintes de flocage de chez Faller. Prochainement je compte changé la caténaire et les poteaux JV 1500V par de la DUTDUT Productions et une signalisation conforme feras sont arrivé avec les maginifiques signaux de LEB Modélisme.

Une belle UM de 68500 et sa rame de bâchés Roco
s'engage dans le tunnel.

Ce train VFLI à destination de Bordeaux traverse le village
sous un soleil radieux

Les derniers voyageurs sont descendues, le Picasso va
s'élancé vers ton dépôt d'attache

La BB 7258 tracte une rame de citerne sous les Ogives
ex-Midi.

Texte et Photos TER33.

SOUMAGNAC, inclassable !

Photos : Dominique BURAUD

A l'occasion de la parution du deuxième volume consacré à Soumagnac (réseau H0 de Dominique BURAUD) aux éditions LE TRAIN, j'ai souhaité écrire quelques lignes et avec l'aide et l'autorisation de son auteur vous présenter quelques photos de cet extraordinaire réseau.

Le passage à niveau situé à l'entrée de la gare de Chapeiry

Soumagnac est de l'avis de nombreux amateurs l'un des plus beaux réseaux H0 français, il suffit de parcourir les forums de discussion consacrés aux modélisme ferroviaire pour s'en convaincre ou mieux lire les deux volumes qui lui sont consacrés. Il reproduit une ligne imaginaire d'origine PLM située dans les Alpes. La période couverte va des années 1950 à 1970 et au-delà. Le décor est particulièrement soigné, les bâtiments et les volumes comme le fond de décor sont traités avec art et bon goût. L'harmonie est parfaite et l'atmosphère qui se dégage de ce réseau est unique.

La 141 R 840 sortant du dépôt de Soumagnac

Le volume deux traite plus particulièrement du réseau à voie métrique des CFD, mais de nombreuses photographies permettent de découvrir la ligne principale à double voie et son antenne à voie unique reliant la grande gare de Soumagnac à celle de Montmirail (particulièrement détaillées dans le volume 1). C'est dans cette seconde gare que vient s'imbriquer la ligne à voie métrique des CFD qui rejoint le joli petit village de Chapeiry.

La 140C 246 en tête d'une rame de wagons trémies. 



Le train bleu en gare de Soumagnac, sous la pluie.

  

Une 240 P en tête du train bleu traverse Soumagnac

J'espère que ces quelques lignes et ces superbes photos vous donneront envie de découvrir le superbe réseau "SOUMAGNAC" de Dominique BURAUD que je remercie encore pour sa disponibilité.


PK 149, Châtellerault-Châteauneuf et La Zone.

Je tenais à présenter sur mon blog trois de mes principales sources d'inspiration et de références dans l'élaboration et la construction de mon réseau. C'est exactement ce type d'ambiance et de constructions de bâtiments que je recherche. Malgré quelques essais, je ne suis absolument pas un adepte de la pierre synhthétique que je trouve lourde. Je favorise plutôt les matières légères dans la construction de mes bâtiments : le carton plume, le balsa, la carte plastique. 

PK 149  

Châtellerault-Châteauneuf (de Rail 86).

La Zone (Club de Sedan).

Vous pouvez retrouver ces trois réseaux sur le web ou dans Locorevue :
http://rail86.free.fr/
http://www.espacerails.com/modelisme/

Locorevue n°715, de février 2007 : Réseau H0, Châtellerault-Châteauneuf.
Locorevue n°138, de janvier 2009 : PK 149.
Locorevue n°755 de juin 2010: Retour à la Zone du club de Sedan.