Locomotives en Parade.

Locomotives en parade

Ces trois derniers mois, quelques engins moteurs sont venus compléter mon parc de locomotives. 

Notamment la très rare et très belle class 37207 digitalisée, sonorisée et patinée par Lee's Locos, la Class 4 MT Standard de la BR N°75075 "End of Steam", une série limité du Collector's Club Bachmann, la nouvelle class 37099 "Merl Evans 1947 - 2016" de chez Bachmann en livrée Colas Rail Freight, l'automoteur Heljan class 128 parcels DMU M55995 en bleu BR - patiné d'orgine et enfin la class 57312 'The Hood' en livrée Virgin Trains (patinée & sonorisée DCC Sound).  

La période ayant été un peu chargée avec le déménagement, je n'ai pas eu le temps d'écrire un article pour chacune de ces locomotives. C'est pourquoi je vous propose une petite revue d'effectifs. 

Locomotives on parade

During the last three months, some engines have completed my locomotives fleet.

In particular the very rare and very nice class 37207 digitalized, sonorized and weathered by Lee's Locos, the BR Standard Class 4MT No. 75075 "End of Steam" a limited series of the Bachmann Collector's Club, the new Bachmann Class 37099 "Merl Evans 1947-2016" in Colas Rail Freight livery, the Heljan

Class 128 parcels DMU M55995 in BR blue - weathered and Class 57312 'The Hood' in Virgin Trains Livery (Weathered & DCC Sound Fitted).

The period was a little busy with the move, I did not have time to write an article for each of these locomotives. This is why I propose in this article a small review of the news engines.

Class 37207

Class 4 MT Standard de la BR N°75075 "End of Steam"

Class 37099 "Merl Evans 1947 - 2016" en livrée Colas Rail Freight

Automoteur Heljan class 128 parcels DMU M55995 en bleu BR

Class 57312 "The Hood" en livrée Virgin Trains 

De Glasgow à la Mer...

Salut à tous, 

Me voici de retour après un été passé à aménager dans mon nouveau chez moi où une pièce plus grande (mais pas tant que ça) est consacrée à mon hobby favori : le modélisme ferroviaire. 

Prévoyant j'avais anticipé ce déménagement parce que je ne voulais pas me retrouver "sans rien" et j'avais réalisé un premier module : Narrow Lane (largement présenté ici, sur YouTube et sur mon blog) avec des normes qui me sont totalement propres, mais complètes (longueur, largeur, hauteur, fixations d'un module à un autre, etc.). Puis un an plus tard un second module : Narrow Lane, 3 bridges (également objet de nombreux posts, articles et vidéo sur le forum de Locorevue, sur YouTube et sur mon blog), enfin il y a environ quatre mois, j'ai réalisé un troisième module : Loch Creran (que j'ai commencé à vous présenter). 

Cette "trilogie" s'inscrit dans un plus vaste projet que je vais développer dans les prochains mois : De Glasgow à la Mer. Ce projet comportera 6 modules :   

1 - CrossHill Station

2 - Narrow Lane (réalisé)

3 - Narrow Lane, 3 ponts (réalisé)

4 - Scrap and Whisky (module d'angle).

5 - Loch Creran (réalisé)

6 - Fort-William ou Inverness (choix du lieu en réflexion)

Ce réseau sera essentiellement un réseau de manœuvres avec de nombreux embranchements (siding or private siding), mais des trains de voyageurs y circuleront également et un module évoquera la gare de Cross Hill dans les faubourgs de Glasgow. Ce module devrait conserver les dimensions des modules type. 

A l'opposé de CrossHill, tout à fait de l'autre côté du réseau, je vais réaliser un module boucle de retournement avec un rayon relativement correct (R4 en Peco Setrack), le centre de cette boucle devrait évoquer l'annexe traction de Inverness (mais cela pourrait encore changer et évoquer Fort-William, même si je dispose de beaucoup moins de photos...). 

Enfin entre Narrow Lane, 3 ponts et Loch Creran, je travaille depuis quelques jours sur un module d'angle et de transition qui devrait présenter un château en ruines évoquant Castle Stalker situé sur le Loch Linnhe, ainsi qu'une distillerie de whisky "Mac Hamon" purement imaginaire. La structure du module et le fond de décor sont faits, la voie et posée et les trains peuvent déjà circuler entre Narrow Lane, Narrow Lane : 3 ponts et Loch Creran.  Au extrémité, j'ai disposé provisoirement une petite coulisse. 

Voici quelques photos du réseau dans sa nouvelle disposition et à très bientôt pour vous présenter tout ça ! 

Locomotives : Class 57 Virgin Trains

Les locomotives diesel de la classe 57 sont issues de la transformation de locomotives de la classe 47 par la société Brush Traction, à Loughborough entre 1998 et 2004. Les locomotives étaient équipées de moteurs EMD reconditionnés et du même modèle d'alternateur de traction que celui de la Classe 56.

La Classe 57 est une locomotive re-conçue, reconstruite par la société Brush Traction à Loughborough à partir de locomotives de la classe 47.  Ces locomotives sont équipées d'un moteur EMD remis à neuf et d'un alternateur reconditionné, améliorant la fiabilité et la performance. Trois variantes existent, une pour le fret et deux pour l'exploitation des trains de passagers. Chaque unité a coûté 300 000 £, soit environ le tiers du prix d'une nouvelle locomotive. 

L’origine de la classe remonte à 1997 lorsque la société Freightliner a commandé une première série de six locomotives. En 2001, une locomotive prototype a été transformée pour le chauffage électrique des rames, en vue d'obtenir des commandes auprès des compagnies ferroviaires spécialisées dans le transport de passagers.

En 2002, Virgin Trains passa un contrat avec la société Porterbrook afin de faire modifier 12 locomotive de la classe 47 en classe 57/3, la première a été livrée en juin 2002. 

Après l'annonce par la Strategic Rail Authority en juin 2003 que des trains « Pendolino », class 390 seraient autorisés à circuler sur la ligne côtière non-électrifiée du nord du Pays de Galles jusqu'à Holyhead, tractés par des locomotives la classe 57/3, quatre autres furent commandés par Virgin Train. 

Il a été décidé d'équiper la flotte de coupleurs rétractables Dellner. Les douze premières unités ont été modernisées à partir d'octobre 2003. Le coupleur Dellner permet un attelage à la Classe 390 « Pendolino » en service régulier, ainsi qu’en cas de panne ou d’urgence à la Classe 221 « Super Voyagers ».

Depuis le printemps 2005, les classes 57/3 ont assuré deux services voyageurs quotidiens en tête des Classe 390 « Pendolino » Virgin Train de Crewe à Holyhead, en complément des « Super Voyager » classe 221 qui couvraient les autres services du Nord du Pays de Galles. 

L'inconvénient de ce type de train était le temps d’attelage et de dételage de la locomotive à la rame Pendolino en gare de Crewe qui ajoutait du temps de parcours. 

Depuis décembre 2008, tous les services de la côte nord du Pays de Galles sont exploités par Super Voyagers, à l'exception d'un service d'un samedi composé d'un ensemble Class 57/3 et Class 390. Ce dernier train a également été remplacé par un « Super Voyager » en novembre 2012. 

Comme un clin d'œil à leur rôle principal d’engins de secours, Virgin a nommé les locomotives d’après les personnages et les véhicules de la série Thunderbirds. Conformément à la série, les locomotives portaient également des plaques spéciales portant le logo International Rescue au-dessus de leurs plaques signalétiques habituelles.

Narrow Lane, module 3 : Inspiration.

Un petit retour en arrière sur les lieux réels qui ont inspiré ce module 3 : Le Loch Creran, un loch de mer dans l'Argyll, sur la côte ouest de l'Écosse. Il a une longueur d'environ 10 kilomètres d'Invercreran jusqu'à son embouchure sur la Lynn de Lorne, qui fait partie du loch Linnhe. 

J'ai tout de suite était fasciné l'atmosphère de ce lieu. Depuis 2013, cela restait dans un coin de ma tête. Le développement de Narrow Lane allait me permettre de réaliser enfin ce petit coin d'Ecosse fixé sur quelques photos et dans mes souvenirs. Pour rappel, le thème de Narrow Lane est de reproduire une ligne allant du dense milieu urbain de Glasgow jusqu'aux plus verts paysages des Highlands. Voici quelques photographies du Loch prises au mois de juillet 2013 :

J'ai également effectué de nombreuses recherches sur le net afin afin de trouver d'autres sources d'inspirations, des lieux en écosse (et aussi dans le reste de la Grande Bretagne), des bâtiments que j'ai ensuite tenté de reproduire ou d'évoquer sur le module. 

Narrow Lane, module 3 : Highlands nous voici !

Voilà après une pause due à la reprise du travail, j'ai profité de ce week-end prolongé pour terminer le module 3 : The Loch (Creran). 

J'ai pu découper et coller les fonds de décor MZZ, ajouter quelques arbres, arbustes et plantes, quelques oiseaux marins. Voici quelques vues générales et de détails.

Narrow Lane, The Loch : Les travaux avancent !

Voici le troisième module pratiquement terminé, il ne reste que quelques petits détails à faire.  

Il reste quelques détails à faire notamment sur le fond de décor. Je compte utiliser la même technique que pour les deux précédents modules avec des découpes de fond de décor MZZ. Le phare en est un premier exemple. 

Une dizaine de jours avec en moyenne 6 heures par jour auront été nécessaires. Après ce n'est pas très difficile à réaliser et les dimensions sont plus que raisonnables.