Voie de Débord

Des "voyageurs" pour la CC 72006

2012-02-14T16:29:00.000+01:00

Bien que le trafic voyageur soit très réduit sur Saint-Tristan (il se limite à 2 autorails X2800 époque V et 1 autorail X2800 époque III), j'ai fait l'acquisition à un tarif promotionnel de deux voitures corail rénovées Roco : une voiture corail Vu mixte sncf 2 ème cl / fourgon rénovée et une voiture corail Vu mixte sncf 1ère / 2ème classe rénovée. La CC 72006 Roco sera la locomotive idéale pour mettre en tête de cette petite rame tractée.

Locomotive : CC 72006, le modèle ROCO !

2012-02-05T11:23:00.000+01:00

J'en ai rêvé, Roco l'a fait ! la CC 72000, la locomotive diesel la plus emblématique du parc SNCF vient d'être reproduite par ROCO. La première en livrée époque V est la CC 72006 en livrée Corail+ expérimentale à base de bleu "isabelle". Il s'agit de la seule de la série à arborer cette décoration de 1995 à 2002.

Après quelques touches de couleurs sur les cablots, la voici en situation sur le réseau. Elle dégage une présence incroyable et son niveau de gravure est absolument magnifique.

Mon réseau étant de type point à boucle, et les manoeuvres étant nombreuse, je n'ai pas voulu supprimer d'attelage pour super-détailler une des faces avants. Toutefois j'ai peint les détails des traverses de tamponnement des deux cabines.

Locomotive : BB 669204

2012-02-05T11:00:00.000+01:00

Le mois de décembre a été riche en arrivée de locomotive. Pour Noël la BB 669204 "INFRA" (modèle Jouef) est arrivée à Saint-Tristan. La voici sur les voies de la zone industrielle.

Locomotive : A1A A1A 468536

2012-02-05T10:37:00.000+01:00

La locomotive diesel A1A A1A 468536 a rejoint Saint-Tristan un peu avant Noël. Il s'agissait de la dernière 68000/68500 époque V qui manquait à mon parc moteur. Après un petit passage à l'atelier peinture pour apporter quelques touches de couleurs aux cablots et tampons, celle-ci a effectué ses premiers tours sur le réseau et remorqué ses premiers trains de marchandises.

Après les 68007, 468010, 468538, 468031, 68503, 668523, 68041, la 468536 est le 8ème A1A A1A à rejoindre Saint-Tristan.

VOIE C : ballast, suite et presque fin.

2012-02-05T10:20:00.001+01:00

L'ensemble de la voie C de la boucle de Marcy a été traitée. Le résultat est plus que très satisfaisant. La voie C est mieux intégrée au décor. D'autres zones de voie C ont été traitée sur le faisceau de Saint-Tristan. Il s'agissait surtout d'améliorer quelques raccords avec le décor en particulier sur les voies situées au premier plan.

VOIE C : essai de ballast.

2012-01-09T19:06:00.000+01:00

J'ai testé une nouvelle technique pour "lié" un peu plus le ballast de voie C au reste du décor. Il s'agit d'un mélange de colle à bois, de peinture et de flocage ballast. Celui-ci est étalé au pinceau brosse à la base de la semelle de ballast de la voie C. Voici le résultat :

Sur cette dernière photo, le ballast n'a pas encore été patiné. Le mélange est en cours de séchage.

PN1 : Franchissement de nuit

2012-01-02T10:17:00.000+01:00

La BB 669204 en livrée INFRA, franchit HLP, le PN1 dans la zone industrielle de Saint-Tristan.

La nuit est tombé sur la ZI de Saint-Tristan. Tout à coup les feux clignotants du PN1 s'allument et la sonnerie retentit. L'agent de manoeuvre vient d'actionner le système. Les voitures s'arrêtent devant le passage à niveau.

La locomotive BB 669204 en livrée INFRA, franchit le PN1 à très faible allure, HLP.

Dans quelques secondes les voitures pourront traverser le passage à niveau et reprendre leur route.

DECOR : L'usine LAPEYRE

2011-12-27T19:02:00.006+01:00

Une partie du décor du module « PN1 » a été refait pendant les vacances de Noël. L’ancien bâtiment en brique orange, le hangar et les cuves « Total » ont été retirés et remplacés par un bâtiment de construction intégrale, lui aussi, représentant une menuiserie LAPEYRE.

Ce bâtiment a été réalisé en carton-plume, cartes et profilés plastique Evergreen, et papier relief Canson pour la toiture. Certains petits éléments sont issus de ma boîte à rabiots, les climatiseurs proviennent des immeubles Jouef et les tuyaux d’une raffinerie Kibri. Une fois monté est collé, le bâtiment a été peint à l’aérographe, puis brosser à sec avec un ton plus clair (mélange de vert clair et de blanc).

La raison sociale a été réalisée à l’ordinateur, puis collée à la colle UHU et patinée à la terre à décor. Le mur en béton qui borde la cour de l’usine est également une construction intégrale en cartes et profilés Evergreen. Celui-ci a également reçu une patine (terre à décor mélangée à de l’acétone).

Le plan de voie a également était revu, le croisement a été remplacé par un aiguillage. Et une seule voie d’accès à l’usine a été conservée. Les aiguillages et les dispositifs lumineux (feux du PN, balises routières et lampadaires) sont commandés en mode analogique. Les trains peuvent être commandés en mode analogique et numérique.

En cours de construction, photo 1.

En cours de construction, photo 2.

En cours de construction, photo 3.

L'usine terminée, il ne manque que quelques détails.

Le Père Noël est à Saint-Tristan !

2011-12-22T09:34:00.000+01:00

Le Père Noël a été vu à Saint-Tristan, sur un immeuble du quartier de Marcy. Il semblerait que la distribution des cadeaux de Noël ait commencé. Voie de Débord vous souhaite de JOYEUSES FETES DE NOEL.

PN1, quelques photos.

2011-12-12T20:07:00.001+01:00

Voici quelques photos du PN1. Un peu d'ambiance ferroviaire avant quelques travaux sur la partie gauche du fond de décor.

A la tête d'une courte rame de wagons tombereaux E71 chargés de ferraille, la 68041 traverse la zone industrielle. Elle effectue ensuite quelques manoeuvres pour livrer ses wagons sur l'ITE.

MS 2 TRIX : Version 1.68, une vrai progression !

2011-12-11T19:13:00.001+01:00

Enfin ! Avec cette mise à jour du logiciel, version 1.68, la mobile station 2 atteint enfin un niveau de performance correct. En plus de pouvoir appeler 11 locomotives en direct, on dispose désormais d'une base de données personnelles (et non pas la base TRIX qui reste toutefois présente) permettant d'enregistrer et mémoriser 40 locomotives. Il est désormais possible de gérer un parc de locomotives conséquent. C'est un réel progrès.

En revanche l'adjonction d'une seconde MS2 en "slave" n'apporte plus grand chose. la seconde MS 2 asservie ne stocke plus de locomotive dans sa mémoire interne, elle se contente de télécharger les machines directement dans la base de données (les 40 locomotives) de la MS 2 en "master". A chaque interruption de séance, on est bon pour télécharger à nouveau, les locomotives précédamment téléchargées ne restant pas en mémoire. Disons que c'est assez instable, lors des tests certaines étaient encore en mémoire, d'autres avaient disparu de la "slave".

Le principal intérêt est de pouvoir commander deux locomotives simultanéments lors d'une séance d'exploitation à plusieurs.

MS 2 TRIX : Mise à jour logicielle version 1.68

2011-12-10T19:11:00.003+01:00

La mobile station 2 bénéficie d'une nouvelle mise à jour, la version 1.68. Je me suis rendu chez mon détaillant pour qu'il m'installe cette mise à jour sur mes 2 mobiles stations.

Il est enfin possible de commander plus de 10 locomotives ! En effet le logiciel permet d'avoir à disposition une locomotive supplémentaire, donc 11 locomotives directement appelables depuis l'écran. Mais ce n'est pas tout, il est maintenant possible de mémoriser plus de locomotives dans la mémoire interne de la MS2 et d'aller sélectionner ces machines dans le menu : "choisir". Je dois faire des essais pour voir combien de locomotives il est possible de mémoriser dans le répertoire.

Déjà très pratique pour la commande des appareils de voie, la MS2 dotée d'une capacité mémoire améliorée pour le matériel roulant devient une commande numérique réellement performante et intéressante pour commander un réseau de taille petite ou moyenne.

Autre accessoire intéressant, permettant d'augmenter les performance de la MS2, les cartes mémoires locomotives. Ces dernières se glisse dans la prise située à l'arrière de la mobile station et permet de commander en prise directe, une locomotive supplémentaire. Il suffit d'insérer la carte ! du plug and play. Il est possible d'enregistrer une locomotive par carte. Celle-ci peut être effacée et ré-enregistrée. Ces cartes s'achètent par 5 sous la référence Märklin 60135 "set de cartes locomotives".

Wagon E71 : Chargement de ferraille.

2011-12-08T16:00:00.000+01:00

Comment réaliser très simplement un beau chargement de ferraille pour un wagon tomberau de type E71.

Il y a quelques semaines, j'ai acheté un coffret ROCO contenant deux superbes wagons trémies de type E71. En réalité, ces wagons sont utilisés pour transporter de la ferraille, mais les modèles sont livrés sans chargement. Je décidais donc de réaliser moi même ce type de chargement. Après quelques recherches dans les magazines de modélisme ferroviaire et sur internet, j'ai décidé de m'inspirer des très beaux chargements réalisés par les LIMOUSIN, créateurs du réseau PK149 et animateurs du site Espacerails. Après quelques échanges sur leur forum, je disposais de toutes les informations nécessaires pour réaliser les modèles. Je me suis basé sur la technique décrite par Eric LIMOUSIN, tout en l'adaptant à mes propres inspirations.

La matière première est composé de paille de fer et de polistyrène extrudé, d'un peu de peinture et de vernis acrylique.

La paille de fer est étalée et collée avec de la colle à bois sur le polistyrène extrudé découpé au dimension du wagon. Le morceau de polistyrène doit représenter le 3/4 du volume. Pour bien maintenir la paille de fer, je l'ai placé contre une planche de contre-plaqué et pressée contre le bloc de polistyrène avec des serres-joints.

Une fois le collage séché, l'ensemble reçoit une couche de peinture noire acrylique en bombe de type games workshop (noir chaos). Après séchage (une heure maximum), un brossage à sec est appliqué avec un pinceau brosse (ou plusieurs de différentes dimensions en fonction des besoins). Les teintes utilisées sont le rouge vermillon, le jaune mat, le marron rouge et le gris gun metal.

L'ensemble est pratiquement sec instantanément, l'avantage des peintures acryliques à l'eau ! Une fois le rendu satisfaisant, une couche de vernis acrylique mat en bombe Games Workshop est appliqué. Après une petite heure de séchage, le chargement peut être mis en place dans le wagon.

Les wagons sont prêts à circuler sur le réseau. Le chargement les rends beaucoup plus esthétiques et réalistes, les voici en situation.

Locomotive : A1A A1A 68041

2011-12-04T17:53:00.000+01:00

Voici quelques photos de ma dernière acquisition, la A1A A1A 68041 en livrée ARZENS moustaches longues, logo SNCF Nouilles et chiffres peints. je crois que c'est la seule avec ces détails, les deux autres "bleues" époque V, étant les 68007 et 468031 à moustaches courtes et logo casque. Après un passage à l'attelier peinture (pour les cablots et tampons), elle effectue ces premiers essais en ligne sur la boucle à double voie.

Après les 68007, 468010, 468538, 468031, 68503, 668523, la 68041 est le 7ème A1A A1A à rejoindre Saint-Tristan.

TERMINUS ! : La Gare de LEMOULIN

2011-12-02T19:27:00.000+01:00

Voici un bien joli réseau à l’échelle H0, intitulé Lemoulin. Il s’agit d’une gare terminus imaginaire à l’époque III (fin de la vapeur et début de la diésélisation). L’ambiance évoque la banlieue parisienne avec comme fond de décor des immeubles et des industries. L’architecture du bâtiment voyageur fait penser à de nombreuses petites gares des faubourgs du Nord et de l’Est parisien.

Au-delà du plan de voie très ludique, ce qui frappe surtout c’est la qualité de la patine des bâtiments et l’aménagement du décor. Avec une technique harmonieuse, l’auteur fait cohabiter des architectures différentes sans que cela ne choque l’œil du spectateur (une gare Est avec un abri de quai PLM, par exemple).

Ce qui ressort de ce petit réseau c’est son atmosphère qui nous transporte dans la banlieue parisienne des années 50 et 60. Il s’agit d’un réseau point à point, les trains arrivent d’un ailleurs vers notre gare de bout de ligne. Le plan de voie permet de nombreuses manœuvres, refoulements et remises en tête, des heures et des heures d’exploitation en perspective.

Je tiens particulièrement à remercier Saint Simon du forum Locorevue, le créateur de ce réseau pour les photos.

Un nouveau silo : entreprise Soufflet

2011-11-24T18:39:00.002+01:00

J’ai remplacé le silo « Francine » qui datait de la construction du réseau par un autre bâtiment de construction intégrale en carton-plume, carton, carte plastique et profilé Evergreen.

Il s’agit d’un demi-bâtiment placé contre le fond de décor. Contrairement à l’ancien silo, il borde la voie et ne la recouvre pas. On peut donc voir les wagons sur la voie de chargement.

Je venais d’acquérir un coffret de trois superbes céréaliers « soufflet » de chez Märklin et j’ai donc décidé d’apposer le logo de cette société sur le silo.

Ce logo a été réalisé informatiquement, recherche du logo sur internet, puis création d’un transfert sur papier spécial.

Bien entendu, le silo « soufflet » charge des wagons céréaliers d’autres sociétés. Ce bâtiment améliore la qualité du fond de décor et permet également d’admirer les wagons sur les voies de chargement et de garage.

Les murs sont réalisés en carton-plume, les poutres apparentes, le quai et les cornières ainsi que le tube de chargement sont en profilés Evergreen. La toiture a été réalisée en carton (boîte de céréales). La porte roulante ouvrant sur le quai est de marque MKD, elle est issue de ma boîte à rabiot.

Une fois le bâtiment monté, il a reçu une sous-couche blanche en bombe « blanc crâne » de chez Games workshop.

La façade a été peinte à l’aérographe, la toiture au pinceau à la peinture acrylique à l’eau. L’ensemble a ensuite été brossé à sec et patiné.

A1A A1A 468031: Détaillage et peinture des traverses de tamponnement

2011-11-13T21:10:00.001+01:00

Après avoir traité la A1A A1A 668253 il y a quelques mois, j'ai réalisé la même opération sur le 468031 en livrée "Arzens" à moustaches courtes (comme la 68007). J'ai soigneusement démonté l'ensemble des câblots, crochets d'attelage et tampons. Puis j'ai peint à l'acrylique à l'eau l'ensemble de ces pièces aux couleurs conformes. Je me suis basé sur des photos de ces locomotives trouvées sur le net.

Concernant les cablôts comme je souhaites que les locomotives gardent leurs attelages fonctionnels, j'ai laissé les demi-cablôts montés d'origine à chaque extrémité.

J'ai ensuite procédé de la même façon pour la 468538 en livrée "FRET" (voir la dernière photo).

La 468031 après peinture des traverses de tamponnement.

La 468031 d'origine avant peinture des traverses.

La 468031 dépourvue de ses tampons et câblots

Les équipements en cours de peinture.

Finition des petits éléments des traverses avant.

Les pièces peintes sont soigneusement remises en place.

Ce travail de finition améliore l'esthétique de la locomotive.

La 468031 est prête pour assurer son train de fret.

La 468538 avec ses traverses de tamponnement peintes.

Retour sur la "zone" : La Scierie Jouef

2011-11-12T18:41:00.001+01:00

Je reste très attaché aux anciennes maquettes Jouef, pour terminer le dernier EP de la zone, j'ai utilisé le bâtiment principal de la scierie Jouef. La maquette a reçu une couche de peinture noir mat en bombe, puis elle a été brossée à sec avec des couleurs pastels (vert et jaune pâle), la toiture a reçu un brossage de gris clair. J'ai également coupé des baguettes en bois en petites sections d'égales dimensions pour représenter les planches. Un peu de végétations, quelques figurines Preiser, une remorque et un chariot élévateur complètent la scène.

Intense activité à la scierie, ou stationne un tombereau
en cours de chargement

La cour de la petite scierie est envahie par les plances de bois

De l'autre côté du bâtiment, un employé s'affaire.

Autre vue sur la cour de la scierie et son activité.

Photos : Wagons trémies EX Jouef.

2011-11-07T17:58:00.000+01:00

Remis à niveau les wagons trémies EX Jouef ont très belle allure. Afin de les différencier, certains détails ont été peint avec des couleurs différentes.

La végétation : un peu de zeeschuim !

2011-10-30T11:30:00.002+01:00

Depuis le temps que je lisais des articles dans Locorevue ou sur le forum de LR sur le zechuim, je me suis lancé et j'ai réalisé quelques arbustes en utilisant cette méthode. Le zeeschuim est trempé dans un mélange de colle à bois et d'eau sans oublier la goute de produit à vaisselle. Ensuite le branchage est largement saupoudré de flocage vert GPP (il m'en reste un peu en stock). Voici le résultat en image :

Les arbustes sont au centre autour de la zone rocheuse.

Les arbres sèchent sur mon atelier de modéliste (portable).

Gros plan, les arbres en cour séchage

Remise à niveau des wagons trémies EX Jouef

2011-10-29T23:14:00.002+02:00

La profusion de locomotives en livrée INFRA ou de sociétés de travaux m'a motivé pour réaliser des trains de travaux. Je cherchais des wagons trémies EX Jouef. j'avais possedé 6 de ces wagons à dans les années 90, mais ils avaient été tous abîmés lors d'un transport. Sur Ebay, j'ai trouvé deux modèles SGW année 1992 neuf encore en boîte sous film plastique. J'ai également acheté sur ce même site deux autres trémies EX beaucoup plus anciens, en livrée jaune ARBEL FER, un "collector".

J'ai peint quelques détails sur ces wagons, tampons, crochets de halage et commandes mécaniques. J'ai également réalisé le chargement avec du ballast woodland scenic H0.

Un trémie EX avec son chargement de ballast.

Préparation du trémie, le rendre étanche, avant de combler
une partie de la cavité avec du coton et versement du ballast.

Le wagon au second plan est terminé, le ballast floqué a été
collé et peint, puis brossé à sec. Le wagon au premier plan
est en cours de finition.

Après avoir protégé le wagon avec de l'adhésif, le ballast
est peint avec une bombe de peinture acrylique tamyia.
Une fois sec, on applique un brossage à sec à la peinture
blanche.

Autre vue sur des trémies EX. Celui de gauche est terminé.
Sur celui de droite le chargement n'a pas encore été réalisé.

Travail en cours sur un trémie EX jaune ARBEL FER.

La BB 475044 à Saint-Tristan

2011-10-25T17:21:00.002+02:00

Samedi dernier, le facteur m'a livré la BB 475044 Fret SNCF de OS. KAR. Je suis bluffé par cette locomotive. C'est là qu'on se rend compte que les moules de la 72000 Jouef ou des 67000 LIMA ont vécu.

Cette locomotive est impréssionnante de finesse et de détails. Et le modéliste n'a aucune pièce à rapporter. Tout est en place.

La BB 475044 démarre pour aller se mettre en tête de
son train de Fret.

La BB 475044 franchit l'aiguille de sortie de la gare de
Saint-Tristan et passe au droit du carré.

La BB 475044 en évolution sur le faisceau de Saint-Tristan.

Locomotive C 61034 Jouef : La version TSO !

2011-10-25T17:05:00.001+02:00

Je sais, certains modélistes pointilleux n''aiment pas beaucoup ce vieux modèle Jouef réédité par Hornby Jouef. Le moule date un peu c'est vrai et les mains courantes et les rambardes manquent de finesse. Mais pour le reste, rien à redire. La livrée est bien appliquée, les marquages de bonne qualité, et la motorisation est une pure petite merveille. Dans cette livrée TSO train de travaux, immatriculé AT2-PE018 TS0 (ex C61034) à moins de 60 euros, je l'adore.

l'AT2-PE018 de TSO stationne sur une voie de Saint-Tristan.

L'ex C 61034 passe au droit du silo céréaliers "SOUFFLET"

L'AT2-PE018 longe la la zone industrielle de Saint-Tristan.

Il ne me reste plus qu'à épuiper cette charmante petite locomotive d'un décodeur. Seul petit défaut, elle ne dispose pas de prise normalisée NEM, il faut donc jouer du fer à souder.

Saint-Vivien, le magnifique réseau de TER33 du forum de Locorevue

2011-10-22T22:08:00.008+02:00

Le petit mot du webmaster :

Avec Saint-Vivien, on passe dans la catégorie supérieur, décor soigné, soucis du détail, voie superbe et un matériel patiné à merveille, juste ce qu'il faut et très réaliste. Excatement ce que je rêverais de pouvoir réaliser. Je tenais à présenter ce réseau sur mon blog, il s'agit vraiment d'un superbe réseau et d'une très belle évocation du sud-ouest. Bonne visite !

TER33 présente Saint-Vivien :

La passion du modélisme ferroviaire m'est venu suite à la rencontre d'une personne qui m'a montré son réseau. Pour mon projet je me suis orienté sur la région Sud-Ouest tout en prenant compte de reproduire certains paysages de mon département, la Gironde. Mon matériel roulant se compose de machines électriques et diesel allant de l'époque IV à VI.

En cet fin de soirée une CC6500 et sa rame grand confort
franchit le viaduc.

J'ai construis cinq modules de différentes longueurs et deux boucles de chaque côté du réseau donne accés à une coulisse. Le réseau forme un L de 4m par 4m et une profondeur de 60cm, le plan de roulement est à un 1.10m du sol. La voie utilisé est du Peco au code 75, pour le ballast j'ai pioché dans la gamme WoodlandScénic. La commande des machines est assuré par une centrale digitale Lenz LVZ100 et une Multimaus Roco.

Un train de céréales croise un X2200 qui marque l'arrêt
en gare de Saint-Vivien.

Une partie des batiments proviennent de la marque Artitec, seul le château et la maison moderne sont une construction perso. Le carrelet est réalisé à partir du kit Artitec ref 452 ainsi que les cabanons pour les jardins. Le viaduc est une construction intégrale en cp de 10mm, il recouvert de plaques Faller peintent ton pierre . La gamme Heki et Busch constitue l'essentiel de la végétation entre autres les herbes folles, les tapis floqués, les pins et les vignes. J'ai choisis les arbres en zeechuim de chez GPP, il sont recouvert de différentes teintes de flocage de chez Faller. Prochainement je compte changé la caténaire et les poteaux JV 1500V par de la DUTDUT Productions et une signalisation conforme feras sont arrivé avec les maginifiques signaux de LEB Modélisme.

Une belle UM de 68500 et sa rame de bâchés Roco
s'engage dans le tunnel.

Ce train VFLI à destination de Bordeaux traverse le village
sous un soleil radieux

Les derniers voyageurs sont descendues, le Picasso va
s'élancé vers ton dépôt d'attache

La BB 7258 tracte une rame de citerne sous les Ogives
ex-Midi.

Texte et Photos TER33.

Wagons plats Remms pour l'INFRA

2011-10-21T11:05:00.000+02:00

Voici quelques photos des deux wagons plats Remms (UAS S39) de l'INFRA de marque Jouef reçus il y a quelques semaines. Ces modèles sont superbes et viennent renforcer un parc INFRA qui commence à s'étoffer.

Télécommande numérique et voie C

2011-10-21T10:40:00.000+02:00

Les dernières aiguillages de "La Zone - Saint-Tristan - Marcy" ont été numérisés avec comme les autres des décodeurs d'accessoires Märklin. Il s'agissait des 3 situés sur le module la zone. Ils étaient équipés d'un moteur, mais avaient été déconnectés lors des travaux de la boucle de Marcy. Depuis, ils attendaient leur décodeur.

Tous les aiguillages sont maintenant télécommandés : 9 en commande numérique (depuis la MS2 Trix) et 7 en commande analogique depuis les pupitres à impulsion sur le tableau de commande.

Voilà pourquoi j'aime la voie C, tout est dans le ballast, pratiquement pas de cablage, le décodeur est connecté à la voie. Je pense que je n'aurais pas la technicité, ni le savoir faire pour installer des moteurs et décodeurs sous la planche du réseau.

Avant d'opter pour des voies pré-ballastées, je n'équipais jamais mes aiguillages et je les laissais en commande manuelle...

C'est certain, je perds en réalisme, mais d'un autre côté, cette facilité de mise en oeuvre m'enchante.

Un autorail venu de l'Ouest !

2011-10-21T10:22:00.003+02:00

Voici quelques photos de l'une de mes dernières acquisitions : l'autorail X2844 TER Limousin.

Outre le fait que je tenais particulièrement à avoir cet autorail, son acheminement vers St Tristan a été des plus complexe. En effet, ce modèle arrive du TEXAS !

J'ai écumé le web, rien plus rien "out of stock" dans toute les boutiques de VPC en europe... puis en fouinant sur Emachin.com, une annonce US, un vendeur proposait un X2844 Ter Limousin de chez ROCO, depuis la ville de WICHITA au TEXAS. J'ai remporté l'enchère au prix de base en dollars. Avec les frais de port de 29 dollars ce modèle LOKSOUND m'est revenu à moins de 180 euros.
Je précise qu'il s'agit d'un modèle neuf en boite d'origine.

Voilà pour la petite histoire.

Après rodage, l'autorail effectue ces premiers essais sur le réseau.

Nouveaux engins moteurs à Saint-Tristan

2011-10-15T15:25:00.002+02:00

Le blog est resté en sommeil plusieurs mois, mais quelques engins moteurs ont rejoint Saint-Tristan dans l'intervale. L'autorail X 2844 TER Limousin (modèle Roco) et la CC 72006 en livrée "bleu Isabelle" de chez Hornby/Jouef.

X 2844 vue en élévation sur les voies de l'ancienne annexe.

La CC 72006 en livrée "Bleu Isabelle".

Trafic Fret et Infra sur la boucle de Marcy

2011-10-13T22:07:00.003+02:00

Voici une série de 3 vidéos sur la boucle de Marcy et son intense trafic Fret et Infra. Effectivement les trains tournent en rond ! Mais vu l'espace à ma disposition et la configuration d'origine du réseau, c'est déjà pour moi une source de satisfaction.

La Relève est assurée !

2011-10-13T15:26:00.002+02:00

Prénom Tristan, âge 4 ans et demi. Il s'agit de mon fils. La relève est assurée. Le voici au commande de la CC 72006 (en bas à droite sur la photo) qui effectue des essais en ligne en tête d'une rame marchandise sur la boucle de Marcy. A l'Arrière plan on aperçoit l'autorial X 2844 Ter Limousin et la CC 65507 Colas Rail.

La commande du réseau en quelques chiffres.

2011-05-21T10:33:00.001+02:00

Il y a quelques jours, j'ai terminé d'équiper les derniers aiguillages du réseau (moteur + décodeur numérique).

Saint-Tristan compte 20 appareils de voie (aiguillages, croisement, rails dételeurs) équipés et commandés comme suit :

- 7 aiguillages en commande analogique.

- 9 aiguillages en commande numérique.

- 2 rails dételeurs en commande analogique.

- 1 aiguillage en commande manuelle (module PN 1).

Ces appareils de voie sont commandés par deux pupitres Märklin avec rétrosignalisation référence 72710 pour ceux en commande analogique et par deux Mobiles Stations 2 Trix, référence 66950, logiciel V1.5 pour ceux équipés en commande numérique (décodeur digital Märklin référence 74460).

Vue des appareils de voie de la zone industrielle.

La boucle de Marcy, le décor se termine.

2011-05-07T09:35:00.000+02:00

Voilà la boucle de Marcy est pratiquement terminée. Le décor, les véhicules et les personnages sont en place. Il reste quelques détails à travailler, mais le plus gros est fait. Voici quelques photos :

Vue d'ensemble de la boucle de Marcy.

Vue du quartier urbain situé au dessus de la galerie de Marcy.
Les immeubles sur le fond de décor sont réalisés en carton
fort et peints à l'aérographe

Des ouvriers de l'INFRA prennent un petit moment de
détente au pied du poste de cantonnement

Vu des abords de la voie, des ouvriers se dirigent vers
le poste de cantonnement

Autre vue, avec au fond l'ancien poste de cantonnement.

Un nouveau wagon pour le Fret.

2011-05-07T09:19:00.000+02:00

Un nouveau wagon vient de rejoindre le parc Fret de Saint-Tristan. Il s'agit d'un wagon tombereau Märklin de type Eaos de la DB AG, patiné d'origine avec chargement de charbon calibré à l'échelle. Il a reçu des essieux pour courant continu.

Wagon plat de type KS avec marquage V (INFRA).

2011-05-05T18:49:00.000+02:00

Pour compléter ma rame INFRA, j'ai acheté un wagon plat de type KS avec marquage V pour son affectation à l'activité INFRA. Problème, ce modèle était chargé de tubes métalliques qui ne correspondaient pas à l'usage habituel de ce type de wagon au sein de l'activité infrastructure.

J'ai donc réalisé un chargement de vieux ballast. j'ai encollé de la carte plastique puis étalé du ballast HO (flocage), ensuite j'ai peint le tout, puis fait un brossage à sec. J'ai rajouter sous la carte plastique une feuille de carton fort. Une fois cette ensemble totalement sec, je l'ai mis en place sur le wagon.

La carte plastique recouverte de ballast est peinte
à l'acrylique Red Brown de chez Tamiya. Puis, l'ensemble
est brossé à sec avec de la peinture blanche acrilique.

Le chargement est mis en place sur le wagon.

Le wagon terminé après mise en place des ranchers.

A l'honneur sur Ptitrain.com

2011-04-15T20:27:00.002+02:00

Le sympathique animateur du célèbre site Ptitrain.com m'a fait l'honneur d'écrire un article sur mon réseau. Cela m'a fait réellement plaisir et je considère comme une forme de reconnaissance qu'un site, incontournable comme celui-là, s'intéresse à mon travail.

A1A A1A 668523 : Détaillage et peinture des traverses de tamponnement

2011-04-13T23:04:00.001+02:00

Voici un petit article qui devrait vous permettre de détailler les traverses avant de vos 68000 et 68500 Roco.

Tout d'abord, j'ai enlevé la caisse du chassis et retiré toutes les pièces à peindre : cablots extérieurs, demi-cablots tronqués intérieurs, crochet et tampons. J'ai traité les deux côtés de la même façon la locomotive étant équipée d'un crochet d'attelage à chaque extrémité.

Pour ne pas abîmer la caisse, j'ai poussé ces pièces avec une petite tige en bois.

En suite, j'ai pris ma boîte à pinceaux et mon petit atelier de peinture portable (Games Workshop). Pour les travaux de peinture, j'ai utilisé un pinceau 000, un pinceau 00, un pinceau 1 et 2 brosses. J'ai utilisé les couleurs suivantes uniquement des acryliques à l'eau de marque Prince August et Andrea Color (c'est la même usine) vermillon rouge, vert 1er empire, jaune mat, blanc, marron AC-17 et noir AC 27, ainsi que du lavis Modelmates Brun Pétrole. J'ai également utilisé des bombes de soucouches Games Workshop : blanc crâne et noir chaos.

J'ai soucouché les petites pièces en blanc ou noir en fonction de la couleur dominante nécessaire. Puis, j'ai peint les détails (pinceaux 000 et 00) en rouge, vert et jaune. Pour la graisse sur les tampons j'ai fait un mélange 2/3 noir et 1/3 marron que j'ai appliqué avec les pinceaux brosses. La graisse a toujours des reflets marrons. Pour peindre les pièces je les fixe dans de la patafix que je place sur le bouchon d'un pot de peinture. Une fois la peinture sèche, j'ai passé un petit lavis sur les bouchons des cablots afin de foncer un peu les creux et souligner les reliefs. J'ai repassé une petite couche de vert et de rouge pour ré-éclaircir le tout.

J'ai verni le tout avec une bombe de vernis mat Games Workshop et j'ai replacé les pièces sur la caisse.

Enfin voici quelques photos de cette superbe locomotive avec ses accessoires peints sur mon réseau.

Un couvert pour l'INFRA.

2011-04-10T21:41:00.000+02:00

Jouef vient de sortir un petit wagon couvert très sympa pour une rame INFRA, époque V. Je viens de le recevoir. Premier tout d'essieux au crochet de la 68523.

668523 INFRA : quelques petites améliorations.

2011-04-10T21:15:00.002+02:00

Quelques détails de la superbe 668523 INFRA méritent un petit travail de mise en conformité : Les cerclages des feux sont à l'envers et les feux rouges sont blancs (alors que même éteinds ils doivent être de couleur rouge).

Pour cela, il suffit de lever la caisse et de démonter l'aménagement de la cabine de conduite. C'est une opération délicate, cette dernière étant très bien en place. Surtout ne pas utiliser d'outils métallique au risque d'endommager la caisse. Vous devez utiliser uniquement des feuilles de carte plastique et des petites tiges en bois très fines.

Il faudra écarter les flancs de la cabine avec des morceaux de carte plastique où sont situés les cercles rouges sur la photo. A l'aide d'une petite tige en bois faire une pousser à l'endroit des flèches bleues pour faire glisser la cabine.

Photo : TER33 du forum LE PRESSE.

Une fois les cabines retirées, vous pourrez enelver facilement la pièce qui protège les feux. Il suffit ensuite de pousser ces derniers avec une petite tige ou la pointe d'un cutter. Procédez de la même manière avec les feux blancs, sans oublier celui du haut, pour les mettre dans le bon sens (inversion du cerclage). Après passez une légère couche de peinture sur la partie arrière.

Photo : TER33 du forum LE PRESSE.

Une fois toutes ces opérations effectuées, remonter les caches des feux et l'intérieur des cabines. Votre 68523 est prête pour reprendre du service en tête d'un train de l'INFRA.

Coté cabine 2, feux blancs allumés.

Côté cabine 2, feux rouges allumés.

Côté cabine 1, feux rouges allumés.

Article réalisé avec l'aide de TER33 du forum LR PRESSE.

Un nouveau wagon au parc "INFRA", plat type Rs chargé de traverses béton.

2011-03-20T09:46:00.000+01:00

Un nouveau wagon a rejoint la base travaux de Saint-Tristan, il s'agit d'un plat type Rs, avec marquage V (infrastructure), chargé de traverse béton. Celui-ci a effectué quelques évolutions sur le réseau au crochet de la superbe 668523. Voici quelques images :

Circulation sur la boucle de Marcy, au crochet de la 668523.

Le court convoi à la sortie de la base travaux de St-Tristan

Vu d'ensemble du wagon.

SOUMAGNAC, inclassable !

2011-03-19T13:42:00.006+01:00

Photos : Dominique BURAUD

A l'occasion de la parution du deuxième volume consacré à Soumagnac (réseau H0 de Dominique BURAUD) aux éditions LE TRAIN, j'ai souhaité écrire quelques lignes et avec l'aide et l'autorisation de son auteur vous présenter quelques photos de cet extraordinaire réseau.

Le passage à niveau situé à l'entrée de la gare de Chapeiry

Soumagnac est de l'avis de nombreux amateurs l'un des plus beaux réseaux H0 français, il suffit de parcourir les forums de discussion consacrés aux modélisme ferroviaire pour s'en convaincre ou mieux lire les deux volumes qui lui sont consacrés. Il reproduit une ligne imaginaire d'origine PLM située dans les Alpes. La période couverte va des années 1950 à 1970 et au-delà. Le décor est particulièrement soigné, les bâtiments et les volumes comme le fond de décor sont traités avec art et bon goût. L'harmonie est parfaite et l'atmosphère qui se dégage de ce réseau est unique.

La 141 R 840 sortant du dépôt de Soumagnac

Le volume deux traite plus particulièrement du réseau à voie métrique des CFD, mais de nombreuses photographies permettent de découvrir la ligne principale à double voie et son antenne à voie unique reliant la grande gare de Soumagnac à celle de Montmirail (particulièrement détaillées dans le volume 1). C'est dans cette seconde gare que vient s'imbriquer la ligne à voie métrique des CFD qui rejoint le joli petit village de Chapeiry.

La 140C 246 en tête d'une rame de wagons trémies.

Le train bleu en gare de Soumagnac, sous la pluie.

Une 240 P en tête du train bleu traverse Soumagnac

J'espère que ces quelques lignes et ces superbes photos vous donneront envie de découvrir le superbe réseau "SOUMAGNAC" de Dominique BURAUD que je remercie encore pour sa disponibilité.

A1A A1A 668523 en livrée INFRA.

2011-03-13T14:49:00.000+01:00

Présentation de la A1A A1A 668523 de chez Roco, mis en scène dans une opération de secours en ligne.

A la sortie de la tranchée de Marcy, la 468538 Fret est victime d'une avarie du système de refroidissement. Le moteur est en surchauffe. Le mécanicien stoppe sont train composé de wagons à parois coulissantes au niveau de l'échangeur.

Seule locomotive disponible la 668523, de la division Infrastructure, se rend sur place afin d'assurer l'acheminement du convoi jusqu'à Saint-Tristan.

La 668523 vient s'immobiliser au droit du carré.
A sa droite la 468538 est dételée du train

La 468538 s'éloigne à très faible allure afin de rejoindre
une voie de garage.

La 668523 franchit le carré et commence sa manoeuvre.

Elle franchit l'aiguille lui permettant d'engager la manoeuvre
d'approche du convoi.

Une fois franchit l'aiguille par refoulement, la 668523 avance
vers le convoi à faible allure.

Manoeuvre d'approche pour atteler le wagon de tête.

Une fois accrochée à son train, la 668523 démarre
direction Saint-Tristan.

Exploitation du réseau H0.

2011-02-12T11:43:00.008+01:00

Un article paru récemment dans RMF (numéro 545 décembre 2010) traite de l’exploitation du réseau et plus particulièrement de la desserte marchandise.

L’idée m’a paru très intéressante pour animer une séance de jeu. Un document sous forme de tableau Excel permettant d’organiser la desserte était même présenté. Je m’en suis inspiré pour créer mon propre tableau adapté à mon réseau.

J’ai défini un parc « fret » varié, composé de quelques wagons de marque Trix ou Märklin.

Une séance d’exploitation se déroule de la façon suivante. Un train de fret est composé sur le faisceau de Saint-Tristan. Puis le convoi quitte la gare en direction de la boucle de Marcy. Après quelques tours sur la partie bouclée du réseau, le train est aiguillé vers Saint-Tristan pour la desserte locale. Le train va manœuvrer pour déposer ses wagons sur les différentes voies de garage, de débord et I.T.E. du site. Une fois l’ensemble des wagons livrés, un nouveau train est composé. Le jeu peut être compliqué si la dépose et la récupération des wagons se fait en même temps sur le même embranchement.

Quelques exemples en image :

Un train de fret tracté par la BB 426086 s'engage
sur l'échangeur de Marcy, direction Saint-Tristan.

La rame s'engage sur les voies du faisceau
desservant les différents débords et I.T.E.

Les différentes manoeuvres de desserte peuvent
commencer.Au premier plan la BB 461004 refoule
une rame de céréalier sur l'I.T.E. "COOPAGRI".

Mobile Station 2 Trix (ou Märklin), version 1.1 une mise à jour s'impose !

2011-02-06T08:24:00.005+01:00

Peut être que le fonctionnement de votre Mobile Station 2 Trix (ou Märklin) laisse apparaître quelques anomalies de fonctionnement. Rien de bien grave, il s’agit d’un problème logiciel !

Les symptômes :

Après quelques secondes ou minutes d’utilisation apparaît sur l’écran de votre MS2 en clignotement "MFX" avec demande de confirmation. Il s’agit d’un bug connu sous le nom de « fantôme MFX ».

La locomotive placée en fin de liste « accès direct » , la numéro 10, est après quelques seconde d’utilisation automatiquement remplacée par une machine de la base de donnée et devient donc incontrôlable, remplacée par LOK-5 ou LOK-6.

Si c’est le cas, c’est que votre MS 2 n’est pas à jour. La version actuelle du logiciel est la 1.5.

Les bugs décrits ci-dessus disparaissent à partir de la version 1.4 (qui inclut une optimisation du régulateur de vitesse). Si votre MS 2 est en version 1.1, 1.2 ou 1.3, il est recommandé de procéder à la mise à jour de votre MS2. Dans une de leurs récentes lettre d’information, Märklin conseille de passer chez un revendeur au moins une fois par an pour avoir la dernière mise à jour.

La procédure de mise à jour est simple. Si vous possédez une Centrale Station 2 vous pouvez le faire directement de chez vous via une connexion internet. Si ce n’est pas le cas, il vous suffit de vous rendre chez un revendeur Märklin qui se fera un plaisir de vous le faire. La procédure ne prend que quelques minutes. Il suffit de brancher la MS2 à la CS2. La mise à jour se lance automatiquement.

Une fois cette mise à jour effectuée la MS 2 est une excellente commande digitale, très agréable pour conduire les trains. Avec en plus la possibilité de gérer les accessoires, elle devient très attractive quand on possède un réseau de taille modeste ou moyenne. D'autant que la gestion des accessoires c'est réellement du "Plug and Play".

Décodeur d'aiguillage Märklin avec la MS2 Trix, ça marche !

2011-02-05T09:18:00.001+01:00

Les décodeurs de moteur d’aiguille de chez Märklin, 3 rails CA, sont particulièrement faciles à mettre en place et d’un usage aisé. Le réglage de l’adresse du décodeur se fait mécaniquement par le déplacement de petites fiches présentent sur l’appareil et ne nécessite aucune programmation. C’est réellement du « plug and play ». A ce titre, il me paraissait dommage de ne pas pouvoir les utiliser avec le système Trix en 2 rails CC. La commande MS2 trix étant similaire à son équivalent chez Märklin, j’ai voulu faire l’expérience. Expérience qui s’est révélée positive.

Contrairement à ce que l’on pourrait penser et qui n’est explicitement pas indiqué sur les notices d’utilisation de ces accessoires, il est possible de commander les décodeurs d’aiguilles Märklin avec une commande Mobile Station 2 Trix en système 2 rails.

S’il existe un schéma de branchement du décodeur pour un usage avec la voie C trois 3 rails, rien n’est indiqué pour son équivalent. En 3 rails, on connecte les deux fils du moteur sur des pattes métalliques branchées pour l’une sur les deux rails « extérieurs » et pour l’autre sur le rail « central ». En 2 rails CC, les deux rails « extérieurs » sont indépendants électriquement et les pattes se trouvent à l’opposée l’une de l’autre. Les fils du décodeur étant très courts, il n’est pas possible de le connecter sur la patte située à l’une des extrémités de l’aiguillage. Il faudra donc réaliser une soudure sous la file du rail.

Enfin, les fils du décodeur doivent être enfichés ou soudés dans le bon sens, conformément au sens du courant. Il est donc nécessaire de faire des essais de connexion avant soudure.

La 141R 840 Jouef Hornby sonorisée.

2011-01-29T22:03:00.000+01:00

La boucle de Marcy : Photos des travaux réalisés.

2010-12-19T07:50:00.000+01:00

Voici en quelques photos, l'évolution de la "boucle de Marcy" qui remplace à la fois la rampe et la coulisse de mon réseau. Même si on perd le "réalisme" de l'exploitation point à point, ce point à boucle est beaucoup plus ludique et le trafic reste plausible, la boucle représentant "l'ailleur". Cela donne en plus la posibilité de faire circuler deux trains et d'effectuer des manoeuvres sur d'autres parties du réseau.

La boucle juste posée. La voie n'est pas encore décorée.

La voie C est peinte à l'aérographe, puis patinée.
Les abords sont floqués.

L'ancien accès à l'annexe traction devient un ITE céréalier.

Mise en place de la signalisation. Ici un carré avec TIV 60.

Mise en place du relief composé de planche de CP
et de la route en carton fort.

Intégration des ouvrages d'art dans le paysage,

ici un pont métalique.

Pose du grillage qui permet de modeler le relief.

Le grillage est recouvert de bande plâtrée.

L'ensemble reçoit une couche de peinture texturée
(mélange colle blanche et peinture).

Façonnage de la roche avec de l'enduit de rebouchage.

Au dessus de la galerie, se dressera un quartier urbain.

Poste de télécommande du trafic ferroviaire, modèle FALLER.

Le nouveau plan de voie

2010-12-18T08:24:00.000+01:00

La nouvelle configuration se compose d'une double voie circulaire avec une bretelle de raccordement. Les nouveaux aiguillages sont tous équipés de décodeurs numériques contrairement à ceux déjà en place qui sont en commande analogique.

La boucle à double voie est nommé "L'échangeur de Marcy"
en référence au réseau d'inspiration.

PN 1 : Circulation sous caténaire.

2010-12-18T08:12:00.000+01:00

Pendant que le réseau principal est en travaux, sur le PN 1, les locomotives circulent sous caténaire.

La BB 426086 franchit le PN 1 "panto levé", une première !

Elle manoeuvre au droit des jardins ouvriers qui bordent
la ligne.

La BB 461004 vient livrer un wagon de pièces détachées.

Les Travaux recommencent...

2010-12-18T08:05:00.002+01:00

Une boucle à double voie, permettant de laisser tourner des trains pendant que je manoeuvre en gare. La possibilité aussi de roder mes locomotives sans devoir monter une boucle sur le sol. Et puis la double boucle avec les trains qui tournent me permet de stocker pratiquement autant de matériel avec le mouvement en plus. Je me suis inspiré d'un réseau Jouef, La ligne de marcy.

Déstruction de l'annexe traction.

La rampe et la galerie conduisant à la coulisse sont
également démontées

La structure en tasseau de contreplaqué est conservée,
elle sera allongée et renforcée.

Le nouveau support plus large est mis en place.

Il vient s'imbriquer parfaitement avec le réseau original.

Génèse d'une modification

2010-12-18T07:54:00.000+01:00

J'étais depuis quelques temps déjà assez peu satisfait de ma coulisse et de l'exploitation "point à point". Je ne dispose pas de beaucoup de place, mais je souhaitais que les trains puissent circuler sur une portion de pleine voie. En me replongeant dans ma bibliothèque de modélisme ferroviaire, j'ai redécouvert des réseaux Jouef qui m'ont beaucoup inspiré et décidé à entreprendre de grosses modifications sur mon réseau.

Un réseau rond, peu de place mais les trains circulent.

La ligne de Marcy, la référence de mon projet de modification.

Le projet Trix - PN1 : Les Locomotives.

2010-11-14T19:03:00.004+01:00

L'idée de créer un module showcase autonome, m'est venue après l'achat de la 461004 de chez Trix sur le site Trains-Miniatures.com Cette locomotive est un modèle de robustesse et de puissance. En plus de ce modèle, je souhaitais disposer de deux autres modèles de chez Trix. J'ai donc commander une BB 426086 chez le même détaillant qui par chance dispose encore de modèles Trix SNCF, alors que ces derniers ont été produits il y a déjà quelques années. Pour compléter ce petit parc, je souhaite acquerir par la suite un petit locotracteur Köf II en livrée SNCF ou autres.

Voici donc ces locomotives :

Modèle réel: Locomotive diesel hydrolique série 461000 de FRET / SNCF. disposition d'essieux BB. Affectation: Trains de marchandises.

Modèle réduit: Epoque V, châssis et caisse en métal injecté, rambardes latérales et plates-formes en métal rapportées, interface digitale, moteur à rotor sans fer avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, 2 bandages d'adhérence, feux assurés par diodes lumineuses sans entretien, boîtiers d'attelage normalisés NEM. Longueur hors tampons 165 mm.

Modèle réel : Locomotive bicourant série 426000 de FRET / SNCF. Locomotive bicourant "SYBIC". Disposition d'essieux BB. Affectée au trafic de marchandises (FRET).

Modèle réduit : Epoque V, avec décodeur numérique, motorisation régulée haute performance et module pour signal par trompe. 2 essieux moteurs. 4 bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à deux feux en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commande du signal sonore ainsi que de la temporisation d'accélération et de freinage possible en mode numérique. Différents pantographes. Mains montoires en métal rapportées. Longueur hors tampons 204 mm.

Modèle réel : Petite locomotive YDE 18 110 de la SNCF. Correspond à la série allemande Köf II. Construction avec poste de conduite ouvert.

Modèle réduit : Epoque III à V (version industrielle), avec décodeur Digital et motorisation miniature à hautes performances. 2 essieux entraînés. 2 aimants d'adhérence sur la voie pour une force de traction plus grande. Mains courantes en métal rapportées. Feux de signalisation activés en exploitation conventionnelle et commutables en Digital. Temporisation d'accélération et de freinage commutable en digital. Longueur hors tampons 74 mm.

Le Projet Trix - PN1

2010-11-13T08:36:00.001+01:00

Les travaux sur le showcase avancent et devraient être terminés prochainement. J'ai comme projet de participer éventuellement à des expositions. J'ai baptisé cela le projet Trix - PN1 en raison de l'intérêt croissant que je porte à cette marque pour la fiabilité et la robustesse de ses modèles. En exposition, le PN1 sera exclusivement animé par du matériel trix : voie C, commande Mobile Station 2, locomotives et wagons tous issus du catalogue de la marque. Dans les articles suivants, je présenterai l'ensemble de ces éléments.

La BB 461004, la photo officielle du projet Trix-PN1.

PN1, les nouvelles photos.

2010-11-07T08:23:00.000+01:00

Pendant les vacances d'automne, le module PN1 a bien avancé. Une première petite séance d'exploitation a été réalisée, en voici quelques images :

La BB461004 franchit le PN1 et passe devant la maison du GB.

Elle vient ensuite se mettre en tête d'une rame de citernes.

Les locataires de la maison s'apprêtent à partir en promenade.

Les wagons citernes sont refoulés sur le tiroir de manoeuvre.

Le train reprend la direction de la gare Fret de Saint-Tristan.

PN1, ce sera un showcase !

2010-11-06T19:50:00.005+01:00

Il s’agit d’organiser un petit module d’exposition en commande numérique, de type showcase rétro-éclairé avec une (ou deux) coulisse démontable située après le PN et la maison de garde barrière.

Le plan de voie de la coulisse doit comprendre si possible la remise en tête des engins de traction. Les rames seront composées d’un à trois wagons au maximum. La voie sera équipée de caténaires pour permettre la circulation réaliste d'une locomotive électrique.

Le matériel utilisé sera exclusivement de marque Trix (et Marklin), locomotives et wagons. Un parc très réduit mais homogène. Il se composera du matériel suivant :

1 – BB 461004
1 – BB 426000 (commandée chez trains-miniatures.com).
2 – CITERNES A BOGIES ALGECO
3 – TOMBEREAUX AVEC CHARGEMENT DE FERRAILLE
3 – TOMBERAAUX AVEC CHARGEMENT DE BOIS
1 – COUVERT
3 – CITERNES A ESSIEUX (A ACHETER).

Le module recevra une plaque « PN1 ».

Digitalisation de la BB 461004 Trix.

2010-11-06T19:39:00.001+01:00

La digitalisation de la BB 461004 Trix a été un peu compliquée. Pas sur l'installation du décodeur en elle même qui est fort simple, mais sur le type de décodeur utilisé. J'ai commandé un ESU Lokpilot, une fois installé, la locomotive de démarrer même pas et le moteur grésillait. Comportement à peu près identique avec un ZIMO MX 63R que j'avais en stock. Finalement, j'ai opté pour un LENZ Silver Direct, le fonctionnement était très correct sauf le ralenti, mais en réglant le CV 50 sur la valeur 5, celui-ci est devenu excellent quel que soit la vitesse de la locomotive.

Ce décodeur de par sa petite taille et son absence de fil électrique est idéal quand la disposition de la prise NEM permet son installation.

PK 149, Châtellerault-Châteauneuf et La Zone.

2010-10-31T08:45:00.000+01:00

Je tenais à présenter sur mon blog trois de mes principales sources d'inspiration et de références dans l'élaboration et la construction de mon réseau. C'est exactement ce type d'ambiance et de constructions de bâtiments que je recherche. Malgré quelques essais, je ne suis absolument pas un adepte de la pierre synhthétique que je trouve lourde. Je favorise plutôt les matières légères dans la construction de mes bâtiments : le carton plume, le balsa, la carte plastique.

PK 149

Châtellerault-Châteauneuf (de Rail 86).

La Zone (Club de Sedan).

Vous pouvez retrouver ces trois réseaux sur le web ou dans Locorevue :
http://rail86.free.fr/
http://www.espacerails.com/modelisme/

Locorevue n°715, de février 2007 : Réseau H0, Châtellerault-Châteauneuf.
Locorevue n°138, de janvier 2009 : PK 149.
Locorevue n°755 de juin 2010: Retour à la Zone du club de Sedan.

PN1, les travaux continuent.

2010-10-26T21:08:00.002+02:00

Voici les travaux de ce début de vacances, je me suis lancé dans la construction et la peinture d'une usine qui remplace ce qui était initialement la rue composée de bâtiments Zebulon. Je sais que ces bâtiments étaient très bien peints et patinés, mais placer des habitations à proximité d'un dépôt d'hydrocarbure n'était pas très plausible. Je dois dire aussi que l'édito de Yann Baude dans le dernier numéro de Locorevue m'a convaincu de détruire cette rue pour faire autre chose de mieux. Je crois que ce grand bâtiment renforce l'ambiance zone industrielle du module PN1.

Cette usine (certainement une scierie) a été réalisée avec du carton plume, des profilés et des plaques Evergreen quelques pièces Jouef que vous reconnaitrez facilement. Il s'agit d'un modèle d'inspiration libre qui reste d'un style conforme à mes autres constructions de ce type.

J'ai également profité des temps de séchage des colles et peintures, pour peindre et agrémenter les cuves à carburant.

Destruction de la rue et des bâtiments Zebulon.

Mise en place du nouveau bâtiment après peinture et patine.

Vu d'ensemble du module en l'état actuel des travaux.

Arrivée de la BB 461004 de Fret SNCF.

2010-10-23T15:46:00.003+02:00

Une nouvelle locomotive vient de rejoindre l'annexe traction de Saint-Tristan. Il s'agit de la BB 461004 Fret SNCF, de marque Trix. C'est seulement ma deuxième locomotive de cette marque qui ne compte que très peu de diesel SNCF. Bien que pas tout à fait conforme au modèle réel de la série MAK G 1206 loué par la SNCF, j'ai acheté cette locomotive en raison de ma relative déception quant au fonctionnement du modèle Piko présenté dans un de mes précédents articles. Côté fonctionnement, cette Trix est irréprochable et semble particulièrement robuste. Elle n'a pas encore été équipée d'un décodeur numérique. Les tests réalisés en analogique ont donné toutes satisfactions.

Sur le réseau, elle sera chargée de la remorque des trains de ferrailles et de bois. Elle assurera la desserte du dépôt de carburant de la zone industrielle de Saint-Tristan.

La BB 461004 circule sur le faisceau de la gare de Saint-Tristan.

La BB 461004, côté petit capot, elle se dirige vers l'annexe traction.

BLOG.PTITRAIN.COM: Loco-Revue numéro 759 d'octobre 2010

2010-10-13T22:13:00.000+02:00

BLOG.PTITRAIN.COM: Loco-Revue numéro 759 d'octobre 2010: "Feuilletez ce numéro en version numérique (3 zooms autorisés) Ce numéro (lire le fil de discussion) annonce l'automne sous les meill..."

TIV 20 en direction de la zone des ITE.

2010-10-09T10:14:00.001+02:00

Je souhaitais intégrer une pancarte montée sur un mas avec échelle, plutôt que sur un poteau béton classique. Cela permet de diversifier d'avantage les supports de signalisation. Ce mas est issue de la gamme MKD. Il a été peint avec une peinture acrylique appliquée à l'aérographe. Il a reçu ensuite une patine à base de terre à décor. La base a été peinte en blanc.

Le TIV monté, en cours de finition, sur mon mini atelier

Le TIV 20 mis en situation sur le réseau. Il est de forme losange donc accompagné d'un crocodile.

Un immeuble de chez Zebulon.

2010-10-06T21:50:00.009+02:00

J'ai peint et patiné un autre bâtiment de la gamme ZEBULON. Cet immeuble va se placer entre le garage et la remise qui se trouve face à l'ancienne maison du garde barrière.

L'immeuble en cours de finition sur mon mini atelier de peinture.

Pourquoi PN 1 ?

2010-10-04T22:18:00.004+02:00

Pour la petit histoire, si vous allez sur le site de chez ARA, vous ne trouverez pas (pour le moment) de référence de pancarte "PN xx".

M. Frédéric PARROT de chez ARA PRODUCTION me les a adressé avec ma dernière commande gratuitement. Je tiens à le préciser. Il suit mon fil sur le site de Locorevue et il a voulu me faire une surprise en les fabricant pour l'occasion. Je peux vous dire que quand j'ai ouvert l'enveloppe à bulles et que j'ai vu ces pancartes quelle ne fut pas ma surprise.

Je tiens à remercier tout particulièrement la société ARA PRODUCTION pour sa contribution et c'est aussi pourquoi mon module s'appelle PN 1.

Une petit garage de chez ZEBULON.

2010-10-03T23:14:00.001+02:00

Fin septembre, j'ai repris les travaux du nouveau module mettant en scène un passage à niveau non-gardé. Cet après-midi, j'ai monté, peint et patiné un petit garage en plâtre de chez ZEBULON. Il va rejoindre l'autre bâtiment de la même marque pour décorer le fond de décor.

Un sixième article dans Locorevue !

2010-10-03T22:56:00.001+02:00

Dans le numéro 759 de Locorevue (octobre 2010), actuellement en kiosque, vous pourrez découvrir un article sur mon module "I.T.E. à Saint-Tristan", pages 68 à 71. Il s'agit de ma sixième publication dans ce magazine.

La BB 461006 en pleine activité !

2010-09-19T10:49:00.000+02:00

La nouvelle locomotive BB461006 a rapidement été mise à contribution en tête de trains fret. La voici en action sur les voies de Saint-Tristan.

Le train de Fret, photographié depuis le pont qui surplombe la gare.

Le même train photographié de l'arrière.

Présentation de la BB 461006 FRET.

2010-09-14T16:02:00.001+02:00

Une nouvelle locomotive diesel a fait son apparition à Saint-Tristan : La 461006 "Fret" de chez PIKO. Il s'agit d'un très beau modèle, la locomotive la plus moderne de mon parc thermique. En réalité ces machines (louées par la SNCF) ne roulent que dans l'EST de la France et la plupart d'entre elles ont été rendues au constructeur. Adepte des locomotives diesel, je souhaitais qu'au moins un exemplaire de cette série rejoigne le dépôt de Saint-Tristan.

La BB 163928 en livrée "En Voyage"

2010-08-29T19:02:00.001+02:00

Une nouvelle locomotive, la BB 163928 en livrée "En Voyage" de chez Roco, a rejoint l'annexe traction de Saint-Tristan. Son rôle essentiel est de remonter les rames voyageurs depuis la gare de Saint-Tristan Bas jusqu'au faisceau de garage de Saint-Tristan Haut. Il lui arrive aussi, en cas d'indisponibilité d'engins de "Fret Sncf", de remorquer de courts trains de marchandises, entre les deux gares, vers des I.T.E. locales et même au delà.

La BB 163928 manoeuvre sur le faisceau de Saint-Tristan.

La BB 163928 entête d'une rame de tombereaux chargés de bois.

La BB 163928 circule sur l'I.T.E. "Francine"

La BB 163928 passe devant les entrepôts qui bordent la voie ferrée.

Saint-Tristan - La Signalisation : 2ème Partie

2010-05-24T08:10:00.000+02:00

Saint-Tristan - La Signalisation : 1ère Partie

2010-05-24T08:09:00.000+02:00

La signalisation - 1ère Partie

2010-05-12T19:34:00.003+02:00

Après plusieurs semaines de débat sur le forum de LR PRESSE et avec les conseils de ses membres, en particulier BB4100, CoCo et EC64, j'ai pu mettre en place une signalisation cohérente et conforme à la règlementation de la SNCF.

La particularité de cette signalisation est qu'elle fait en partie appel à des signaux faits "sur mesure" par le très sympathique et talentueux artisan Eric Lebrouder (LEB). Je détaillerai ultérieurement la planification et l'étude de la signalisation.

Tous les signaux lumineux (à l'exception d'un CVn) proviennent de chez LEB. Ils sont au nombre de six sur le réseau : 2 carrés (C), 3 carrés violets (CV) et 1 avertissement (A). D'autres signaux seront utilisés sur des extensions futures, 1 guidon d'arrêt (GA), un disque (D), un carré (C) et un carré violet (CV).

Préparation du Carré + Avertissement, un des signaux "sur mesure" réalisé par LEB. Les pancartes G et Nf sont de chez ARA Production.

Après avoir effectué un perçage conséquent dans le support du réseau, le signal est mis en place. Ensuite, les espaces sont comblés avec de la pâte reconstituante. Après séchage, celle-ci est encollée et recouverte de flocage.

Le signal est intégré au décor, son environnement est également mis en place comme le téléphone (visible sur la photo), les boîtes à piles et l'armoire électrique.

Le réseau actuel et au delà, tout en couleur !

2010-04-18T23:03:00.005+02:00

Voici un plan, plus exactement un dessin de Saint-Tristan Haut et de la région autour qui fera peut être l'objet d'une réalisation quand je disposerai de plus de place. Ce n'est pas pour tout de suite et peut être que certains zones ne seront même jamais réalisées. Toutefois je voulais que Saint-Tristan s'inscrive dans un véritable ensemble cohérent et que je puisse visualiser la signalisation, la gare de St Tristan Bas, les EP et voies de débord ne figurant pas sur le réseau et qui sont censés se trouver au delà de l'entrée de la galerie en lieu et place de l'actuelle coulisse (qui sera conservée quelle que soient les extensions à venir). Cela me permet de faire circuler des wagons sensés en provenir pour être inclus dans des compositions de trains au départ de Saint-Tristan Haut.

Signalisation : Les travaux avancent.

2010-04-14T15:16:00.011+02:00

Les échanges passionnants sur le forum de LR PRESSE m'ont permis d'avancer dans l'implantation de la signalisation. De nouveau signaux ont été implantés et l'ensemble de ceux déjà installés ont été intégrés au décor.

Voici l'Avertissement sur cible ronde. Celui-ci peut afficher voie libre (VL) ou avertissement (A). Sur la photo ci-dessous le feu jaune indique l'avertissement.

Ce signal est implanté dans la direction St-Tristan Haut / St-Tristan Bas. Il se situe juste avant la galerie qui passent sous le faisceau de triage.

Le carré de sortie de la gare est également en place. Il peut afficher le carré (Cr), la voie libre (VL) ou bien le départ en manoeuvre (M). Sur la photo ci-dessous le feu blanc indique le départ en manoeuvre.

Une autre vue du carré de sortie avec en arrière plan le petit hangar qui prolonge l'emprise de l'usine.

Un autre signal, le carré violet qui protège le tiroir donnant accès au dépôt des machines. Il peut afficher le carré violet (Cv) ou le départ en manoeuvre (M). Sur la photo ci-dessous le feu blanc indique le départ en manoeuvre. L'envrionnement du signal est également en place : armoire électrique et boîte à piles.

Signaux SNCF de chez LEB.

2010-03-23T09:39:00.001+01:00

Cela faisait quelques temps déjà que je souhaitais remplacer mes signaux Disque Rouge par des signaux de chez LEB. J'ai installé trois carrés violets, un carré de sortie (affichant : carré, voie libre et manoeuvre) et un disque (affichant : disque et Avertissement).

Le CV de sortie du dépôt

Le CV du tiroir de manoeuvre.

Le CV de sortie de l'I.T.E. "céréales".

Le carré de sortie de la gare.

Le Disque protégeant l'entrée de la gare.

D'une époque à l'autre...

2010-03-14T12:22:00.002+01:00

Les séances d'exploitation alternent entre Epoque 3 et Epoque 5. Je pense qu'à terme je réaliserai un réseau spécifique époque 3, mais en attendant l'essentiel est de s'amuser.

BB 63500 Fret et logo carmillon.

2010-02-27T15:52:00.007+01:00

Profitant d'un changement de décodeur sur deux de mes 63500 Roco, j'ai également placé le logo carmillon sur la BB 463838 en livret Fret. Voici le résultat.

La BB 663617 en livrée INFRA, a simplement changé de décodeur. Ces deux locomotives sont équipées du décodeur LENZ Silver Direct, ce qui libère la cabine des fils disgracieux trop visibles des anciens décodeurs LENZ 1025.

Refaisons le pont !

2010-01-18T08:53:00.003+01:00

Le dernier "ouvrage d'art" avant l'entrée de la galerie est un petit pont-route. Il franchit la voie ferrée et donne accès au parking du personnel de l'annexe traction de Saint-Tristan.

Ce pont avait été traité un peu vite au moment de la construction du réseau et cela faisait longtemps que je cherchais à l'améliorer. Il y a eu plusieurs essais (voir 3ème photo), jusqu'à ce qu'enfin je réalise le pont que je souhaitais réellement.

Le nouveau pont, vu en élévation.

Le nouveau pont vu horizontale.

L'ensemble de la structure est en carton plume, elle a été recouverte de "Putty" (un mastic de rebouchage pour le modélisme). Celui-ci permet de masquer les flancs du carton plume ainsi que les raccords. Le pont a reçu ensuite un léger ponçage avec un papier de verre fin.

L'ancien pont, vu horizontale.

De belles cheminées... avec ce froid hivernal !

2010-01-13T17:12:00.001+01:00

Revenons un peu sur le réseau principal où je poursuis les finitions du décor. Afin de meubler un peu les façades des immeubles de fond de décor, j'ai ajouté des cheminées en résine de chez Zebulon. Une fois peintes et patinées, se sont de véritables merveilles qui apportent relief et réalisme.

Le garage, peinture et patine...

2010-01-13T16:48:00.003+01:00

Voici l'un des premiers bâtiments de fond de décor du nouveau module. Il s'agit d'une référence Zebulon en plâtre. Celle-ci a reçu une sous-couche de peinture acrylique blanche, puis un lavis à la terre à décor noire et brune. Après séchage du lavis, j'ai effectué un brossage à sec avec de la peinture grise (mélange de noir et blanc) de plus en plus clair pour obtenir le résultat souhaité.

La porte a été peinte à l'acrylique bleu puis a reçu un brossage à sec avec du bleu plus clair.

La raison sociale est un transfert "maison" imprimé sur une feuille HOLI transparente, recouverte ensuite d'une couche de Liquid Decal Film de chez Microscale.

Le passage à niveau...

2010-01-06T23:25:00.000+01:00

Cela faisait très longtemps que l'idée de faire un passage à niveau me trottait dans la tête. Je n'en avais encore jamais réalisé sur mes réseaux les plus récents (Port-Héloïse, Vaneville et Saint-Tristan). Ce module rallonge le réseau existant de 1,08 m x 0,40 m. Il a été construit avec les mêmes matériaux et la même technique que les quatre précédents modules.

Voici les premières photos de la construction et des premières circulations.

Photo du module, la voie a déjà été patinée.

Le PN, la route a été réalisé en carton-plume.

Les bords du module et le fond de décor ont été peint.

Mise en place de la signalisation, avertissement et carré violet mécanique, ainsi que leurs accessoires, armoires électriques, caisse à piles, et autre.

Première circulation, un Y7400 tirant un unique wagon céréalier. Le signal est fonctionnel.

Décor : Galerie souterraine patinée !

2010-01-02T09:37:00.000+01:00

Il y a quelques jours j'ai sollicité certains membres du forum de LR PRESSE en mail privé afin d'avoir leur avis sur la galerie qui passe sous le dépôt de Saint-Tristan (en fait qui rejoint la coulisse). Si les avis concernant cette galerie et le mur de soutainement étaient dans l'ensemble très positifs, ils m'invitèrent à "patiner" l'ensemble avec du gris clair, de l'ocre et du blanc. J'ai rajouté par-ci par-là quelques herbes grimpantes, des tuyaux d'évacuation d'eau, voici le résultat.

Avant :

Après :

Une nouvelle année !

2010-01-02T09:14:00.002+01:00

Je profite de cette nouvelle année pour formuler mes voeux "modélistiques" à tous les visiteurs et membres de ce site. Je vous souhaite donc une excellente et heureuse Année 2010 !

CC 65507 Colas Rail... SUPERBE !

2009-12-27T20:31:00.004+01:00

Voilà, c'est fait ! La superbe CC 65507 en livrée COLAS RAIL est arrivée sur le réseau au milieu du mois de décembre. Sans conteste, il s'agit d'une des plus belles livrées de cette série de locomotive. Je la trouve bien supérieure à la TSO. Très moderne, elle tranche avec les livrées vert SNCF et Drouard Frères que j'affectionne particulièrement aussi. Elle s'inscrit pleinement dans l'époque V et le thème du réseau.

La CC 65507 franchit le carré violet qui garde la sortie de l'annexe traction.

La superbe CC manoeuvre sur les voies du faisceau "fret" de Saint-Tristan

La CC 65507 franchit les aiguilles d'entrée de la gare de Saint Tristan.

Une "3 pattes" ex-PLM, Drouard Frères de plus...

2009-12-09T23:07:00.002+01:00

La seconde voiture ex-PLM "3 pattes" Drouard est arrivée sur le réseau. Il s'agit du modèle fourgon avec feux de fin de convoi non fonctionnels.

Au delà de la Bisc'attitude.

2009-12-05T16:39:00.006+01:00

Même si le réseau Biscatrain m’a convaincu du principe que tous ce que l’on aime peut rouler, quelles que soient les époques et les régions. Il me semble quand même important de fixer un cadre général et cohérent, puis d’y déroger quand on le souhaite.

Le cadre général : Saint Tristan est un lieu imaginaire situé dans les alpes. Il s’agit d’une antenne à voie unique exploitée en traction autonome. Cette antenne est reliée à une ligne à double voie, non électrifiée, frontalière avec l’Italie.

Le trafic fret est composé de trains complets ou mixtes de ferraille, de bois et de céréales en provenance ou à destination de l’Italie. Quelques wagons diffus sont également acheminés sur le site. Côté français, les machines utilisées en roulement régulier sont des A1A A1A 68000 et 68500, BB 63000, BB 67300 et 67400, Y7100/7400 et Y8100/8400 et côté italien ont trouve des D345 et D445 des FS, ainsi que des machines de la compagnie privée Nord Cargo. Il existe une desserte « voyageurs » assurée par un X 2800 ou X 73500 permettant de rejoindre les sociétés et entreprises de la « zone ».

Les circulations non commerciales sont plus variées, Saint-Tristan disposant d’une annexe traction thermique, du matériel moteur, non engagé sur les roulements desservant l’antenne, circule HLP pour rejoindre ou quitter le dépôt. Il s’agit de CC 72000, BB 67300 et 67400, de BB 66000 et 66400.

Des trains de « l’INFRA » et de sociétés de travaux ferroviaires fréquentent aussi les voies de Saint-Tristan. On peut voir circuler des CC 65500, BB 67200, BB 63000.

Séquence rétro : la 230 TB 1 de chez Fleischmann.

2009-12-05T16:25:00.004+01:00

La 230 TB 1 a été la seconde* locomotive vapeur a rejoindre St-Tristan, il y a déjà quelques mois. Je n'avais pas eu l'occasion de la présenter ici. Mais ces photos avaient été publiées sur le forum de LR Presse. Cette locomotive-tender est une réussite et son fonctionnement est irréprochable, même si sa capacité de traction dans la forte rampe en courbe, laisse à désirer.

* La première étant la 141R 1264 Jouef.

Séance d'exploitation : trafic fret en forte hausse !

2009-11-30T09:16:00.003+01:00

Après l'effort (cablages, etc.) le réconfort ! Séance d'exploitation sur le réseau avec l'arrivée de nouveaux tombereaux TRIX, un coffret comprenant 3 wagons chargés de bois, immatriculés aux FS. Ces superbes modèles viennent rejoindre les tombereaux TRIX chargés de ferraille, immatriculés à la SNCF. Au programme : compositions de trains, dessertes locales et manoeuvres.

Modéliste au bord de la crise de nerf !

2009-11-30T09:06:00.002+01:00

Le travail de cablage du réseau est terminé. Ce fut difficile, parceque je ne suis pas un spécialiste et j'ai plusieurs fois était au bord de la crise de nerf. Avec l'aide d'articles de Locorevue et du manuel de construction de réseau Marklin Voie C, j'ai réussi à faire un travail propre. Tout fonctionne maintenant en électrique analogique, les aiguillages, les rails de dételage, la siganlisation, les éclairages extérieurs et ceux de la coulisse.

Une voiture ex-PLM "3 pattes" en livrée Drouard Frères

2009-11-28T20:14:00.001+01:00

C'est à Paris que j'ai acheté cette belle voiture LSM. Ce modèle est normalement vendu dans un coffret de 4 voitures de ce type. Mais quatre voitures de cantonnement, cela fait beaucoup ! Fort génialement, ce revendeur parisien proposait les voitures "3 pattes" ex-PLM à l'unité. Cette livrée est fort agréable et permet de l'intégrer à un train de travaux tiré par la CC 65505 Drouard Frères de chez Electrotren. J'aime beaucoup cette voiture, de fait, j'ai décidé d'en acheter une deuxième chez le même détaillant, la version fourgon, que je ne manquerai pas de présenter ici.

Vue depuis la campagne environnante.

Vue depuis la voie ferrée partant de "la zone" en direction de la gare Fret de Saint-Tristan.

Nouveau wagons couverts "Fret".

2009-11-08T14:18:00.012+01:00

Histoire de recoller avec les souvenirs de Port-Héloïse mon ancien réseau "Fret", j'ai acheté hier chez mon revendeur habituel, deux couverts en livrée "Fret Sncf" de chez PIKO. Ces deux wagons ont immédiatement pris du service sur les voies de Saint-Tristan.

Une éléctronique défaillante !

2009-11-08T14:15:00.002+01:00

Il y a quelques mois j'ai commandé sur le net des modules de signalisation, permettant de simuler le fonctionnement de signaux. Mes signaux de marque Disque Rouge étant à diodes et les modules étant prévus pour des ampoules, j'ai fait modifier ces derniers par un ami ingénieur électronicien... mais rien à faire, toujours pas de fonctionnement correct. Bref, je repasse à la commande manuelle avec boîtiers de commande Marklin.

Photos des modules électroniques défaillants :

La CC 72045 logo SNCF et chiffres en relief

2009-11-07T15:47:00.006+01:00

Une nouvelle CC 72000 a rejoint Saint-Tristan. Il s'agit de la CC 72045 en livrée "Arzens" d'origine avec logo rouge et chiffres en relief. Il s'agit là aussi d'un modèle Hornby/Jouef.

Séance d'exploitation... malgré les travaux !

2009-05-23T20:13:00.006+02:00

La CC 65500 "Drouard Frères" circule HLP, elle sort de la nouvelle galerie qui remplace le tunnel donnant accès à la coulisse et passe au droit d'un signal "Avertissement" reconnaissable à la lettre A sur le mat. Il s'agit d'un signal Disque Rouge qui sera bientôt commandé par un module électronique.

La CC 65505 en tête de son train de fret traverse la gare de Saint-Tristan, elle passe au droit du nouvel entrepôt. (cliquez sur les images pour les voir en format 800x600).

PK 149 "Touch"

2009-05-21T18:33:00.010+02:00

Cet hangar réalisé en carton plume, carte décor Faller et profilés Evergreen s'inspire d'une photo du superbe réseau PK 149 publié il y a quelques mois dans Locorevue. Il est placé en fond de décor et remplace un entrepôt Franprix que je ne trouvais pas satisfaisant. Voici quelques photos.

Arrivée de la CC 65500 Drouard & Frères

2009-03-29T09:58:00.008+02:00

Cette magnifique locomotive vient retrouver ces deux soeurs les CC 65505 SNCF et CC 65500 TSO. On la voit ci-dessus franchissant le faisceau d'entrée de la gare de Saint-Tristan.

Ambiance à l'Annexe Traction de Saint-Tristan

2009-03-19T22:52:00.006+01:00

La CC 72074 en livrée "En Voyage" au repos au pied du château d'eau (modèle Jouef).

La CC 65500 TSO rejoint Saint-Tristan !

2009-03-15T11:10:00.011+01:00

La CC 65500 TSO (Electrotren) a rejoint Saint-Tristan et plus exactement la "base travaux" placée sur le module "La Zone". En effet la société TSO loue les voies du ferrailleur pour préparer et charger ses trains de travaux.

Les Abords de la Rivière

2009-03-15T10:54:00.008+01:00

Les terrains en friche à droite de la rivière méritaient quelques détails supplémentaires. J'ai donc décidé de rajouter un petit chemin de terre ainsi qu'un transmorfateur électrique (Artitec). J'ai également disposé des véhicules et des figurines. C'est ici que les pêcheurs (visibles un peu plus haut, article "et au milieu coule une rivière") garent leur voitures avant de descendre à la rivière.

Modélisme Ferroviaire d'Aujourd'hui

2009-03-12T14:52:00.010+01:00

Souvent en HO, train moderne rime avec grand réseau, longue rame voyageurs, train bloc. On imagine un grand réseau, de grandes lignes droites, des quais allongés, une double voie électrifiée... Pourtant si on observe attentivement le paysage ferroviaire actuel, on constate qu'il existe encore de nombreuses lignes "modernes" à voie unique, exploitées en traction autonome, sur lesquelles le trafic est géré en bloc manuel lumineux voir mécanique !

Sur un minimum de place, il est donc tout à fait possible de pratiquer le modélisme ferroviaire époque V, dans ses aspects les plus pittoresques. Et dans ce domaine, les sources d'inspirations sont nombreuses, il suffit pour s'en convaincre de feuilleter n'importe quelle revue de photos ferroviaires pour constater que les lignes secondaires ou transversales ont la côte. Pourquoi se priver de faire circuler de belles locomotives modernes ou plus anciennes dans une livrée actuelle (Fret, Multi-service, En voyage) en tête de rames "Fret" composées de wagons tout aussi actuels.

Bien entendu sur des espaces limités, il faudra privilégier les manoeuvres et les dessertes locales aux grands trains nationaux. Et encore en période estivale combien de TGV empruntent en fin de parcours des antennes à voie unique (comme par exemple à Hyères) voir même se font tracter par des diesels CC 72000.

On peut apprécier le matériel moderne et préférer les lignes secondaires. Quel bonheur de voir circuler une CC 65500 en livrée TSO en tête d'un train de travaux sur une voie unique ! Ce genre de transposition est parfaitement réalisable en HO avec un peu de documentation et une bonne dose d'inspiration.

AMBIANCE RETRO ! La CC 65505 en tête d'une rame de wagons "marchandises".

2009-03-07T18:57:00.013+01:00

Voici deux photos de la superbe CC 65505 ELECTROTREN. Elle tracte une rame de wagons marchandises PIKO "Rame exclusive Le Train". Ce coffret composé de six wagons plats chargés de métaux est particulièrement réussi !

Travaux sur la traverse avant de la CC 72002 FRET.

2009-03-07T18:47:00.002+01:00

J'ai changé les cablots de la traverse avant de la CC 72002. Il s'agit de pièces Mecanic Trains. Le résultat est assez satisfaisant.